老六伏电路的检修(发电\点火)

大脚怪兽 · 发表于 2015-5-3 06:36:41

本帖最后由大脚怪兽于 2015-5-3 06:38 编辑

夏老师您好！我过去的发电机是6V7A,发电效果不太理想，调节器在高速的情况下才闭合发电，前不久换成了7V10A的发电机后，在没有改变任何部件的情况下稍给油门就已经开始发电了，而且发电量很好（摘掉电瓶一根线，怠速很稳）。
问题也就来了，看您的帖子一直在强调讲7V10A的发电机需要负极搭铁，可是又有人说不用变换极数，照常使用。我很疑惑，原来的正极搭铁换成7V10A后没有变换正负极的情况下照常使用，哪里出的问题？我对电路不是精通，请教您如果不改变极数能正常使用吗？会不会产生什么后果，跪谢啦

衮雪 · 发表于 2015-5-3 22:25:59

学习，来冲哈电。。。。。。。。。

夏都 · 发表于 2015-5-11 11:56:57

随风1 发表于 2015-4-30 22:08
我的车也是 7V10安的也天天看帖说是负极打铁可就是不对呢电瓶负极打铁正极接正就此火花 ...

首先确定下发电机打铁形式，有些发电机标注也可能有误，
将发电机W接地，aw与地间接一个12伏灯泡。启动发动机
灯泡应该发光，这时用万用表测量电压，同时也就知道了发电机的打铁极性了，

几种发电机可以配用机械式的调节器，机械调节器不分极性，（电子调节器除外）
10A 的发电机用7A的调节器，仅仅是输出功率稍小，其他不受影响。。

夏都 · 发表于 2015-5-11 12:03:15

大脚怪兽发表于 2015-5-3 06:36
夏老师您好！我过去的发电机是6V7A,发电效果不太理想，调节器在高速的情况下才闭合发电，前不久换成了7V10A ...

才看到，抱歉哈
发电机的打铁极性，还是以测量为准，
测量方法，看上面
正常情况，正极打铁的发电机有6.5V7A\6.5V10A,
负极打铁的是7V10A，也有可能部分发电机标注错误或者改装过，
请以测量为准。

检查的同时，最好将电瓶的极性测量下，我遇到过电瓶极性标注错的，

夏都 · 发表于 2015-5-11 12:05:30

如果发电机的打铁极性和电瓶的极性不一致，后果很严重
那就要烧东西了

大脚怪兽 · 发表于 2015-5-12 05:39:08

夏都发表于 2015-5-11 12:05
如果发电机的打铁极性和电瓶的极性不一致，后果很严重
那就要烧东西了

感谢夏都老师的回复，最近频繁骑车出去参加活动，车辆一直工况良好。我再骑骑看吧，如有疑问还得请教您呐

784908437 · 发表于 2015-7-11 09:03:39

这个得好好学学

784908437 · 发表于 2015-7-11 09:04:35

为了买个发动机不惜水一贴见谅

784908437 · 发表于 2015-7-11 09:04:56

为了买个发动机不惜水一贴见谅

784908437 · 发表于 2015-7-11 09:05:49

为了买个发动机不惜水一贴见谅

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