长江750研究！

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只不过是把自己平时收集的资料整理在一起，方便大家了解、学习和研究！

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请大家不要回复！以便我能更完整的把这些东西发出来！！！谢谢大家！！

bj790715

向40P学习。感谢他为广大挎友做出的贡献。

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就象私生子，没有名分就比别人矮了半截！
长江750来源于乌拉尔M72，而乌拉尔M72来源于BMW!
那么，乌拉尔M72究竟是授权生产还是走私然后山寨模仿的呢？
下面这篇文章可以说明一些问题，先看文章，然后讲解！（本文章由“摄影无忌”的“天线宝宝宝”提供）

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文章原名Origins of the Just Pre-WWⅡ Soviet Motorcycles（战前苏联摩托车的起源），文章来自Cossack Owners Club，这是一家1973年在英国注册的摩托车骑手俱乐部，会员驾驶的是前苏联摩托车以及源自二战前BMW R71技术的车型，文章很深入地探讨分析了M72的渊源，关于苏联M72的技术来源一直有两种对立意见：非法走私并测绘仿制、合法技术授权。这个问题直接关系到我们长江的血缘的合法性，每一个人都不希望自己的车车来历不正，尽管我们是从苏联老大哥那里合法得到的技术，如果苏联是剽窃他人的，我们也就说不清了。好在是本文的作者Peter J Ballard（名字似乎不是一个俄罗斯人）通过认真研究，认为M72是得到战前德国政府合法授权而生产的，它的研究结论主要基于以下几点：1、技术复杂，非法测绘仿制很难，否则苏联早就完全有能力研制自己的jy车；2、战前苏德莫罗托夫-冯里宾托普协约中的技术转让条款涉及到航空引擎、运输车辆等技术，航空技术都可以转让，普通的运输车辆应该也可以；3、德国当时有更先进的边轮驱动大马力顶置凸轮轴技术，急于投产，向外转移落后的技术是顺水人情；4、如果是仿制，仿制过程中就必须进行研究，也就会有很多技术改动，但是没有；5、德国有军队专用车R12可供仿制；6、德国有更为先进的技术可供仿制；7、其他学者的研究结果支持合法授权的结论。以下是正文，翻译可能会有笔误。

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二战前苏联摩托车的起源
一、德国摩托车
德国在1938年至1941年期间生产过BMW R71，但也仅仅是生产2000台样品。这种750CC的R71只是BMW带有边阀引擎系列中的最后一款，由它替代1935年的R12——也是750cc，二战中生产了约36000辆。R71混合了多种车型的特征，包括一个钢管车架（圆形和椭圆形的至今仍在乌拉尔和第聂伯车型上使用），相对于R12所使用的更为便宜的冲压钢制车架和18马力引擎，它拥有22马力的引擎。由于德国军方更喜欢拥有冲压钢制车架的R12车型，因此M71主要瞄准欧洲的民用市场。带有顶置气阀的R66，600cc机器也在1938至1941年之间生产，相对于R71的22马力引擎，它能在5300rpm时产生30马力的动力，这的确更能吸引单机用户。1941年军方仅仅定购两轮的顶置凸轮轴式R75，它能产生26马力的动力，带有高低四个前进档和一个倒档变速箱，共生产了16500台。

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二、苏联M72这种车型是合法授权还是非法的？
这的确是个问题，这些车型是否获得德国工厂的许可？还是得到德国政府或工厂的帮助而获得授权生产。这篇文章把注意力集中在BMW的基本车型，而不是DKW的基本车型。这是由于作者集中精力研究BMW起源的缘故。

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三、获得授权的其他证据：
1980和1990年间的许多权威作者的研究著作声明：像1940年的老的摩托车杂志说得那样，M72曾经获得授权。然而这种声明的支持证据从来没有被提供过。持这种观点的作者迄今没有更多进展。目前居住在英格兰的一名俄罗斯老人口头上说他们获得过授权，但没有提供证据，以我的观点，值得记录下来。

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四、俄罗斯IMZ Ural工厂所作的声明：
IMZ Ural工厂的立场是：他们大概在1940年经由斯堪的纳维亚通过中间人获得几台R71样品，他们被作为满足苏联军方军事需求的合适的机器。苏联红军曾经提出过对此先进jy摩托车的需求。这种民用版的BMW R71被认为是同jy的BMW R12具有同样性能的合适装备。从这几台样品复制出的M72在苏联的六个工厂投入生产。然而他们的声明还有许多疑问。核对档案证据是十分困难的，主要有以下原因：
1、这些证据目前在莫斯科的原苏联档案里；
2、这些证据有的在1940年的IMZ（Irbit摩托车厂）工厂里，现在的乌拉尔摩托车厂不在其中，它始建于1941年）
3、纳粹帝国的档案几乎不可能存在；
4、BMW的档案也几乎不可能存在，它被毁灭性的破坏掉。

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五、如果真是得到授权而复制，为何现在IMZ的声明正好相反？相对于从邻居那里偷来东西，而邻居却无能为力这种观点而言，苏联民众似乎更容易接受这样一种事实：自己的工程师们从德国获得帮助，反过来去对抗德国，这样似乎能赢得较多的尊重。

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六、复制一台机器并大量生产很容易吗？
手工复制几台样品是一种需要细心的体力活，它有可能工作的不错。然而大批量生产高稳定性的产品则需要大量的工作，诸如图纸和性能研究。例如：
1、零件材料性能很重要，如活塞，在高温下会膨胀，即使BMW的活塞被测量的再精确，如果铝合金材料不一样，在M72上工作状态也会不一样。德国的铝合金技术非常高，可以看一看他们的飞机制造技术。苏联的材料可能就不太好，看一看他们的产品所经常出现的材料问题，气门弹簧、齿轮箱零件等。
2、需要设计许多冲压工具，要考虑到零件冲压过程中脱开模具时的反弹等因素，这些冲模用来生产诸如减震套筒、油箱、挡泥板等，富有经验的设计师有可能设计出这些冲模，但是，有了图纸或者原来的冲模就会更容易些。
3、浇铸和压铸模具设计的时候要考虑不同材料的冷却收缩率。没有现成的模具设计图纸也有可能自主设计，但是如果有现成的，工作就会更容易一些。
4、所有运动部件之间的清洁也要考虑，以避免高温运动时发生损伤。
以我的观点来看，重新生成这种具有精确公差的零件和模具图纸、以及大批量生产它们是一个繁重的任务。因此得到这些模具的设计或制造者，在不同的工厂里大批量去制造这些模具，用这些模具去生产零件，就能制造出高质量的机器。需要大量的设计师、模具工程师、材料专家去做这些工作。如果他们有现成的专家去做这些工作，为何他们不自己去设计并生产自己的高质量产品呢？
设计并建造一个复杂的模具生产线是一个很大的工作。M72有一些零件很复杂，这些都需要十分特殊的模具和制造技术。