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本帖最后由 fy1975 于 2012-11-15 21:20 编辑
调试长江750的两种方法
如果长江750出现耗油异常大的现象,其原因往往与以下两个因素有关:一是左,右缸怠速没有调到最佳点,二是左,右缸转把加油拉线没有同步。出现此类问题的调整如下:
一、调整左右缸怠速同速
首先把两个化油器清洗干净。把怠速螺母放松,同时把上止螺钉调整到底(此螺钉顶不到节气阀即可),把节气放到底。检查两个主喷油针尖大小是否一致(如不一般大小可修磨到一致),并同卡在一个卡环位置。都装好后可启动发动机调整怠速,先把两缸怠速初调到基本稳定后再进行细调。
先微调左缸:车在怠速运行中,把右缸火花塞帽慢慢往上提高,当脱离火花塞使右缸停止工作时,如果左缸往复三四次后慢慢停下来,说明此缸怠速合适;如果立即停下来,说明此缸怠速偏低,需将怠速螺钉往外退出1/2--1圈,直调至合适为止。这时再把右缸火花塞拆下来,左缸单独运转不停车,这就调到了最佳点。然后以同样的方法再调整右缸。把两缸都调好后锁紧紧固螺母,如怠速运转3min时间不停车即可达到目的——怠速同速。切记:怠速不要调得太低,低了对发动机不利,其燃料不能充分燃烧。尤其是冬季,怠速要调高一点。
二、调整节气门同步
首先把两个化油器进气管弯头取下来,由此观察节气阀的微动。
扭动油门转把,检查两根钢丝拉线在来回活动中是否自由顺畅,是否同步。观察节气门要落到底,这时扭动油门转把,观察两个节气门是否也在动。以上检查都在正常位置后,就可以进行微调了。微调时可借助一个小镜子对光的反射来观察节气门的微动,并请一个人帮助观察。然后微微扭动油门转把,细心观察两个节气门是否同时在微动。如果两个节气门不同时动作,可调整拉线接头的螺杆和螺母。调整要耐心,细心,要使两个节气门能同步微动才到达目的——同步加油。
这些都调好后即可装齐部件,把车预热后上路试车。行驶中急加油门时要感到有股冲劲。行驶十几公里后,摸摸两缸温度是否有差别。如有一缸温度过高,那就要检查该缸的活塞,活塞环,气门等有无问题了。
解决长江750车起步前冲一法
长江750侧三轮摩托车有时会出现起步"前冲"的毛病。其现象是,将车踏入挡位时,不是向前冲就是熄火,令人无法驾驶。出现此种毛病的原因是曲轴油封不严,漏出的机油粘到了离合器的摩擦片上。在天气寒冷时,油的粘度更大,毛病会更突出。
排除这个故障的方法如下:挂上空挡启动后,从调整点火时间的观察孔中,倒入少量汽油,握紧离合器把,再松开,再握紧,再松开……
反复几次后,就可以把摩擦片上的机油洗掉了。在发动机总成与变速箱总成的连接处,下面有个小孔,一般用塞子塞住,洗后的油污可以通过这个孔流出。这样就可以轻而易举地排除了这个故障。
解决长江750传动轴甩油一法
跨子传动轴弹性接轴器圆盘处甩油是修理中的一大难题。此问题如不解决,在使用中会使驾驶员两裤腿及车上甩满油滴,令人头痛。
解决办法:用旧轮胎内胎剪成两个垫圈放在主动接轴器与固定螺帽之间,其大小以能放入为准。然后旋紧开花螺帽,装好开口销即可。由于内胎垫圈遇油会发生膨胀,使之能达到更好的密封效果。
摩托车在低温条件下的使用.
冬季,我国大部分地区气温在零度以下,北方地区气温一般在零下25度左右,个别地区最低气温在零下35度左右.摩托车在低温条件下使用,易造成发动机启动困难,燃油消耗增加,机件磨损严重。
一、发动机启动困难
低温条件下,发动机启动困难的主要原因是润滑油粘度增大,燃油挥发性变差和蓄电池工作能力减弱.润滑油粘度大,流动性差,使发动机曲轴的旋转阻力增大,降低了启动转速,并使进气管内气体流速慢,燃油雾化不良不能迅速启动。
随着气温的降低,汽油粘度和比重增大,挥发性变差.据试验,当气温从40度下降到零下10度时,汽油的粘度增加百分之76,比重提高百分之6,使得汽油在化油器油道中的流动性变差,在喉管中也因表面张力增大而雾化困难.再加上低温时发动机机件的吸热作用,影响混合气的温度,致使大部分燃料以液态进入气缸,造成混合气过稀,不易启动。
蓄电池在低温下,由于电解液粘度增加,渗透能力下降,电阻增大而降低了输出功率,使启动机拖动发动机困难,无法达到最低启动转速,影响发动机启动,火花塞的火花弱,加之混合气密度大,使电极间电阻增大,难以点燃混合气,亦是造成发动机启动困难的原因。
二、机件的磨损加快
低温条件下启动发动机,机件磨损相对加快,对发动机的寿命影响极大.据有关资料介绍,摩托车再气温为5度时启动一次发动机,并加热到正常温度,汽缸磨损量相当于摩托车行驶30----40公里;气温在零下18度时启动一次发动机到加热正常温度,汽缸磨损量相当于摩托行驶200---250公里.在发动机的总磨损量中,启动期的磨损约占百分之五十.如经常在低温下冷启动,其汽缸磨损就更为严重。
三、燃料消耗增加
低温时,发动机汽缸和进气管内充满着冷空气,以及启动转速低,散热量大,汽油不能完全汽化燃烧,这个不仅又增加了燃油消耗量,也降低了发动机的功率。
四,改善摩托车低温条件下使用性能的几项措施
摩托车应尽量存放在室内,实在没有条件需放室外时,也应将其放在*墙朝阳的一面,最好能套上摩托车罩,以利保温.此外,在蓄电池框内塞进棉花或毛毯等,也可保持蓄电池的温度.冬季除定时给蓄电池充电外,还应结合换季对电解液比重进行调整,提高其比重,这对于延长蓄电池的使用寿命,预防因电解液浓度低引起蓄电池冻裂,保持蓄电池工作状况良好是非常有必要的。
发动机抛光浅谈
我们现在的长江750的发动机是用铝铸出来的！上面有很多的麻点，影响了机器的美观。抛光可以让发动机达到和不锈钢一样的亮度。下面就简单谈谈我对抛光的认识。
首先谈谈工具：抛光有专门的抛光机，我们的机器由于是不规范的，所以可以选用角磨机，价钱在100多块钱。抛光用的磨片：80号，320号，400号（选用）软砂轮，一定要用软的，上面不能带有胶，在朝龙五金有卖的，分为多片和单片的，价钱再0.7到1.30元一片。还有羊毛轮这个在1.0元，抛光蜡，增光粉，防毒面具，一件工作服，一付手套。
工作开始，穿上工作服，带上手套，防毒面具，将角磨机的上面的护板用螺丝刀去掉，先用80号砂轮开始进行粗抛，将机器上面的所有麻点全部打掉，将机器那些不是很平滑的地方全部倒成平滑的，这是第一部，然后换成320号砂轮进行细抛，细抛完后，如果你觉得还是不够细，可以再用400号砂轮在走一边，这样一半的工作完成了。用水洗干净，看看有什么地方没有作细，再次加工，然后换上羊毛轮，右手拿着角磨机，左手拿着抛光蜡，先用角磨机打抛光蜡，让蜡溅到发动机带抛光的表面上，然后再用角磨机进行抛光，注意不要再发动机抛光表面停留过长时间，将蜡打均匀就可以了，这个就需要经验了，打完腊以后，用增光粉将刚才抛的表面擦一边，这样漂亮的机器就出来了。有一些小的角度可能抛不到，可以选用电钻那样的砂轮磨片，方法同上，可能最高只有320号的！
分电器的调整
分电器的调整与维护《一》
触点间隙的检查与调整取下分电器盖，检查上、下白金的触点应无烧蚀，接触面积应大于80％，若触点烧蚀严重有凹坑或接触面积小于80％时，应打磨或更换白金，然后轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮最大升程处顶住白金活动臂的胶木枕块，上下白金触点达到最大间隙，，应为0。35－－0。45mm，若不符，则松开固定螺钉，调整偏心调节螺钉使间隙符合0。35－－0。45mm，然后拧紧固定螺钉，再轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮转动360度，检查调整另一点火凸轮，拨开的触点间隙也为0.35－－0.45mm，（两点火凸轮的白金间隙差应不大于0。1mm)。
分电器的调整与维护《二》
点火安装角的调整：取下曲轴箱观察孔上的橡胶堵头，轻轻踩动启动蹬杆，使飞轮上的刻度“6"对准观察孔中央，松开压紧螺母，转动安装板，使其刻线对准前机匣上的中心刻度线后再拧紧，然后松开安装板上的紧固螺钉，使分电器可以转动，取下分电器盖，在电容两端并联一只测试灯，接通点火系统电源，右手用起子安顺时针方向拧住点火凸轮固定螺钉，以消除分电器传动件间隙，左手转动分电器，旋转至测试灯刚闪亮的位置，此时上、下白金触点应刚张开，将紧固螺钉拧紧，轻踩启动蹬杆，带动飞轮旋转360度，测试灯刚闪亮时，检查飞轮上的刻线”6“应在观察孔中央，若不在，应重新调整，检查两缸点火角误差不应大于正负2度
车轮辐条的安装与调整
车轮是摩托车的主要组成部分。车轮的好坏，直接影响摩托车的正常行驶。车轮轮圈失圆和辐条折断
后，要及时进行调整和更换，下面介绍车轮辐条的安装及调整方法。
一、对车轮的要求
车轮主要由轮鼓、轮圈、制动盘、辐条、轮胎等组成。对车轮要求盘正、圈圆、辐条齐、气压适中。
有时由于长时间不进行保养，辐条帽楹开后没有旋紧，车轮轴向扭曲就会变成“8”字形，径抽答圆就会变成椭圆形，这样不但会加快零件的磨损和损坏，而且会影响车辆的行驶速度和直线运动性能。
二、辐条的安装
更换个别辐条时，可以不拆下轮胎，先松开辐条帽，取下的断辐条，将新辐条按原先位置装好即可。如果许多辐条折断或因撞击车轮轮圈变形（变形严重的轮圈应更换），必须重新组装车轮。安装全套辐条时，最好的方法是仿照车辆实样进行编排。国产250型和东流750型摩托车车轮鼓两侧各有18个孔眼，轮圈上有36个孔眼，安装时，轮鼓上相邻两根辐条成交*形安装在轮圈同一方向（半径方向）的第一孔和第三孔内（两根辐条中间隔一孔眼）。长江750型摩托车轮鼓两侧分别有20个孔眼，轮圈上有20根长辐条孔眼和20根短辐条孔眼，安装时，长辐条穿轮鼓上孔，短辐条穿制动盘孔，镦头在同一方向的辐条每隔三个孔装一根。
三、车轮圆度的调整
轮圈圆度的调整，须先进行径向跳动的调整，然后再进行轴向摆动的调整。调整时，如果没有专用工具，可将装有轮轴的轮圈用支架支起，两边将车轴固定。拿一粉笔*近轮圈外圆，转动轮圈，轮圈上跳动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐长帽旋松，其两边的辐条帽也依次旋松，越向两边旋松程度越小；同时将相对一方（直径方向上）的辐条帽旋紧，旋紧程度也依次减小。这样反复调整，直到径向跳动量不超过2毫米。调整轴向摆动时，拿一粉笔*近轮圈的侧面边缘，转动轮圈，轮圈上轴向摆动量较大的地方就会有粉笔印痕，将有粉笔印痕地方的辐条帽旋松，然后将相对一方的辐长帽旋紧，旋松、旋紧的程度及方法同径向跳动的调整。轴向摆动的允许值一般也为2毫米。
没有高速的原因
1白金烧烛。
2电容器击穿。
3排气门烧了。
4白金间隙的大与小。
5点火线圈击穿[热车一个缸工作不好]。
6发点机不发电造成电瓶电压不够。
摩托车用润滑油的小常识
我们大家骑车，可能对机油外包装上一些数据及英文字母，不是太了解，我经营车用润滑油有几年了，就简单的向大家介绍一下，可能对您保养车车有些帮助。
A PL；[美国石油协会]代表机油质量级别分类。既汽机油分类；
S代表汽机油，后面的字母代表级别SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ后一个英文字母越往后，品质档次越高，质量越好，对发动机保护也就越佳。
SAE；[美国汽车工程师协会]代表机油粘度分类；主要决定机油的使用环境温度。既；0W、5W、10W、15W、20W、25W、6个W等级及20、30、40、50、60、5个常规粘度等级，W代表冬天的意思、W前面的数字越小，其低温使用流动性能越好，适用的环境温度越低。
W后面的数字越大，粘度也就越高，适用环境温度越高。
10W30表示在零下30度到零上30度、15W40表示在零下20度到零上40度、30、40、表示在零度到零上30、40度的范围适用。新车、间隙小的车选用30或10W30油为宜。老旧车建议用40、50、15W40、20W50。
正确的选用机油，是你的爱车发挥出最佳动力。
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发表于 2012-11-15 21:19:26
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