中国750历史

40火箭弹

我国750摩托车的历史，一切还要追溯到1956年，新中国成立初期，军民两用摩托车是国家经济建设所急需的轻工业产品。当时军委后勤部向第二机械工业部提出要求 ，第二机械工业部四局（航空工业局）把任务下达给了洪都机械厂、湘江机器厂等7家所属单位。
　  1957年3月，中央有关单位将生产新中国第一辆摩托车的任务正式下达给了江西的洪都机械厂，当时算是政治任务。大家非常重视，专门设立了一个摩托车研制车间，代号50。
    1957年5月初，从部里面送来了从苏联购买的3000辆实物样车，样车到达洪都机械厂，没有任何的图纸和相关资料。只好采取土办法——拆，把样车零件统统拆下来，然后实物测绘。光测绘画图纸就用了近3个月，整车完成共651份图纸，车体部分图纸编号1308A4，发动机部分图纸编号1800A4。乌拉尔M72上有很多形状奇怪的零件，凭我们手头的机床根本不可能加工出来，只有找老技术工人拿手工锤打出来。      第一辆仿制苏式M72是1957年12月24日正式出厂的，出厂前只进行了3000公里的路面测试，新中国第一辆仿苏式M－72型的三轮摩托车在洪都机械厂组装完毕，经过各项性能实验，全部达到设计要求，并定名为长江750，这也是新中国第一辆jy边三轮摩托车。在洪都机械厂仿制成功后的1年时间，这种国产摩托并没有自己的名字，大家只是根据746cc的排气量，习惯性叫它为“750摩托”。还是1958年12 月首届军工企业民用产品展览会上，为了有个商品名字，才有人提出起名的问题。当时起名的事情很随意被安排给了主管生产的第二机械部副部长刘鼎。当时这种仿制摩 托有两个工厂生产，发动机厂在株洲，整车厂在南昌，刘鼎琢磨湖南株洲有洞庭湖，江西南昌有鄱阳湖，都流入长江，用长江可以很好地平衡两个厂的关系。“那时 候也没知识产权，也没注册意识，我们给长江750设计了一个拼音式样的商标图案，然后就大批量生产了
     1959年11月23日，由贺龙元帅主持的新中国第一届全国运动会在北京隆重举行。当时，一条来自北京的消息迅速在厂里传开：长江750摩托车在比赛中的精彩表现得到国家领导人的高度赞扬，博得现场观众欢呼喝彩。这也是长江750摩托车第一次在公开场合亮相，英姿飒爽的摩托车骑手和长江750摩托车旋即出现在各种图册和宣传画中，一起成为了人们尤其是年轻人心目中的英雄群像记忆。由此，新中国第一辆摩托车的雄姿和名字——长江750迅速传遍祖国大江南北。
   从1964年起，长江750就被列为新中国部队常规装备，仅1964年到1966年的三年时间里，洪都机械厂就生产并交付部队3789辆长江750三轮jy摩托车，为新中国强大的国防建设作出了贡献。驰骋于祖国大江南北。

40火箭弹

飞翔de挎友

沙发替宝隆座了，哈哈。

飞翔de挎友

又一位哥们被毒倒了，联盟120在哪里？

cs营长

联盟120是啥，急救站是吗，:D

自由的呼吸

元芳知道120吗？？？？？？

狙击连

40火箭弹

:victory::victory:

齐中尉

楼下的 ， 你怎么看？

卫蓝士

回楼上，谢谢楼主。
很好，开了几年都不知道来历，谢谢了。