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问题1：这车的停车架支起来之后，只有右边着地，左边翘着，手指都能塞下。
请问怎么回事啊？正常吗？《我想这应该是正常的！！右边的支角相当于一个支点，把左侧支起来了，如果把边斗轮支起和后轮一样的高度。左脚就着地了。车子就正了。》
问题2：停车架支起来之后感觉整个车都是歪的，《同理1》
问题3：另外，离合器拉杆和传动轴的外套圈都蹭在一起了，应该不是这样吧？《楼上大虾说的很对》
问题4：车车打不着火，火花塞新换的，缸线应该没问题，但是都不打火。是哪里的问题呢？高压线圈吗？
《不起火问题可能是电路、油路。看看有无高压火（把缸线把下看），点火正时是否正确。化油器调整是否正常，有无汽油。》（我也是菜鸟，由于在坛子里潜水多时，也积累点经验。我也不知道说的对否！请老鸟们批评指正）以下是在坛子里潜水发现的资料！（谁发的望了！
长江750分电器的调整与维护
触点间隙的检查与调整取下分电器盖，检查上、下白金的触点应无烧蚀，接触面积应大于80％，若触点烧蚀严重有凹坑或接触面积小于80％时，应打磨或更换白金，然后轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮最大升程处顶住白金活动臂的胶木枕块，上下白金触点达到最大间隙，，应为0。35－－0。45mm，若不符，则松开固定螺钉，调整偏心调节螺钉使间隙符合0。35－－0。45mm，然后拧紧固定螺钉，再轻轻踩动蹬杆，使点火凸轮转动360度，检查调整另一点火凸轮，拨开的触点间隙也为0.35－－0.45mm，（两点火凸轮的白金间隙差应不大于0。1mm)。
点火安装角的调整：取下曲轴箱观察孔上的橡胶堵头，轻轻踩动启动蹬杆，使飞轮上的刻度“6"对准观察孔中央，松开压紧螺母，转动安装板，使其刻线对准前机匣上的中心刻度线后再拧紧，然后松开安装板上的紧固螺钉，使分电器可以转动，取下分电器盖，在电容两端并联一只测试灯，接通点火系统电源，右手用起子安顺时针方向拧住点火凸轮固定螺钉，以消除分电器传动件间隙，左手转动分电器，旋转至测试灯刚闪亮的位置，此时上、下白金触点应刚张开，将紧固螺钉拧紧，轻踩启动蹬杆，带动飞轮旋转360度，测试灯刚闪亮时，检查飞轮上的刻线”6“应在观察孔中央，若不在，应重新调整，检查两缸点火角误差不应大于正负2度。
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调节怠速调整螺钉的两种方法 |
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寻找怠速调整螺钉的最佳位置的方法有两种： A:最佳调整法 首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。对四冲程发动机，有时做完最佳调整后CO的浓度值仍很高，这时可适当采用巴黎调整法。 B:巴黎调整法 巴黎调整法是在做好最佳调整法的基础上进行的，它有意地将怠速调节螺钉向使混合气变稀方向旋转一点（最多只允许旋转1/8圈），这时转速要降低，然后调高柱塞使其恢复到原转速。 |
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[此贴子已经被作者于2006-9-19 16:11:49编辑过]
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发表于 2006-9-19 09:43:10
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