经典哈雷2冲(1948 ~ 1974)

挎挎

二战结束不久，德国的DHK摩托车厂全套生产设备作为战争赔偿一部分划给美国，被HD投入使用（另类的技术转让方式）。这使得哈雷得以在1948年~1952年生产出它的第一批小排量2冲摩托---“s125”车型。S125输出功率约3马力（另查，极速时速约88公里），采用了硬尾车架和以大橡胶带悬挂的梁状前叉。

1951年s125的前悬被Tele-Glide可伸缩液压前叉代替。S125后被1953年到1959年生产的5.5马力165cc排量的ST-165取代。1955年，哈雷推出“Hummer（跟悍马车同字）”车型，此车型的生产也延续到1959年。
Hummer是以Harley在内布拉斯加的销售商Dean Hummer命名，拥有醒目的花生形油箱，装备可伸缩液压前叉。Hummer和ST-165后同时被“超级10”型号摩托取代。

1962年，哈雷推出3款新车型：仍然采用165cc引擎的漫游者和采用新的175cc2冲引擎的“领步者”和Scat。1963年，哈雷将车架升级，安装了水平固定于车梁下的弹簧后悬，称之为“Glide-Ride（顺滑骑行）”。Scat改进为公路越野两用运动型摩托。
作为一次顺应踏板车发展潮流的尝试，哈雷分别在1960年和61年推出两款踏板车型“ATopper”和“Topper H”。这两款车的式样跟当时流行的意大利Vespas很像，但是都比较短命，于1965年停止生产。

领步者和Scat都在1965年停产。最后一款哈雷2冲车是在密尔沃基生产的“山猫”，这款车始于1966止于1966，度过了短短一年的生命。“山猫”的外形比较另类，一体化的车身工艺跟70年代早期的FX Super Glide系列“夜间火车”车型的风格相类似。
为了跟极速走强的日本车争夺小排量低价位摩托市场，哈雷采取了外包策略，将它的轻型车外包生产。从那时起，哈雷Hummer成为66年前美国的小排2冲车的代名词。


哈雷与Aermacchi
1967年哈雷跟意大利的摩托车和飞机生产商Aermacchi展开合作，推出了Sprint H, ERS Sprint (CR/CRTT)车型。单缸的Aermacchi车型使用了意方的4冲长行程发动机（长杆）和短行程2冲发动机（短杆）。
其他小排量2冲合作产品有M50和M50s 50cc 的踏板。早期的Aermacchi-哈雷有着强烈的意大利风格，很容易跟哈雷自己生产的同类产品区分开来。
Aermacchi-哈雷的合作产品还包括SS-350四冲短程竞速车和一款65cc的迷你两冲摩托车。1974年，哈雷收购了Aermacchi公司摩托车业务的全部控制权。

这些Aermacchi-哈雷小排并不被正统的哈雷迷认可，销售也在70年代早期每况愈下。到了1978年，Aermacchi-哈雷产品全线停产，后来Aermacchi又被出售给意大利的Cagiva公司。

30年河东，30年河西。Ameracchi 如今改名为Alenia Aermacchi s.p.a仍在运行，主要生产固定翼飞机。曾经的东家Cagiva,在1911年解体重组为MV Agusta集团，又在2008年被哈雷吞并。

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保隆车队

沙发............沙发

抗日英雄

原来哈雷也有小排量。

南充侉子

德国的技术真TM的不错。

挎之缘

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友情帮顶

骑士2012

好车车啊！{:5_183:}

老敦

德国的技术真TM的不错。:victory:

自由的呼吸

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gt613

:victory::victory::victory::victory:

WINSWAY

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