2012的眼光看老车、老货的价值

拯救幸福 · 发表于 2012-2-27 14:09:13

本帖最后由拯救幸福于 2012-2-27 14:11 编辑

(借用漂流图片)

   联盟里一直对老车及老货配件追捧有加，开始真的不懂也不理解，同样的架子同样的机器为什么铭牌上打着66年的就比76、86、96年的要好要贵好多，难道只是商家的炒作么？那时自己对挎子的了解只停留在外观和简单的数据上，后来有了一些车之后才慢慢觉得老车以及老的配件的价值所在，不仅仅是物以稀为贵，这里边珍贵的是过去那个年代与现代社会的碰撞所能感受到的那份余温，就好像品尝陈年的老酒，只是一品就能把你带回过去的那个年代而感动不已。
   现在要想拥有一辆称心如意的车子真的是很不容易的，许多朋友都在抱怨现在的车价实在太贵了，有心无力，有力也是力不足，即使老婆大人同意买车家里经济也是捉襟见肘，毕竟房子要买，媳妇要疼，孩子要养这些都是现实都是要花钱的，可以说拥有一辆挎子对于我们年轻人来说是件很不容易的事情，更别说价值价格不菲的老车了。
   中国经历了建国后百废待兴、计划经济、半市场半计划经济的时期，从制造挎子的时间上可以细分为建国后与苏联蜜月期，文化大革命时期，和改革开放时期，众所周知在那个政治挂帅的年代，任何偷工减料粗制滥造的行为都会被扣上破坏社会主义生产的帽子，严重点给个反革命头衔也是有可能的，在挎子的制造和组装过程中都有严格的参数和技术规定的，哪怕一个小小的螺丝都是有着严格参数规定的国营螺丝厂供给的，所以那时候的挎子不论在车架还是发动机以及一些易损件质量绝对是优等，只要使用得当往往都能流传至今，这就是为什么老车和老配件现在价格飙升的原因。后来到了改革开放市场经济时期，竞争机制使得许多国营工厂不得不考虑效益问题，改革后的10年间许多国营工厂都还没有完全从计划经济中适应过来，挎子质量也算是有不错的，但是改革的东风也着实吹散了工人踏实的工作热情，挎子的一些细节配置被简化和忽略，细心的朋友也许会发现80年代晚期之后生产的很多挎子就在右后减震和传动轴万向节处有2个黄油嘴，左后减震的黄油嘴甚至都懒得打眼安装了。这样做的直接后果就是节省了制造时间却大大地加大了使用损坏，维护成本和时间。
   随着时间的流逝长江750M1已经悄悄失去了那个时代的宠爱，部队里见到的也许都是清一色的嘉陵600，如果你能发现一辆并拥有一部长江，请一定珍惜它，如果你惊喜地发现它还是一辆老车的话，我想你就会理解今天写这篇文章的心情和那份期待了。

牧马人1 · 发表于 2012-2-27 14:24:38

顶一个，，，，，，，

想见你100 · 发表于 2012-2-27 15:18:32

挎之缘 · 发表于 2012-2-27 15:18:57

路过看看

liubei · 发表于 2012-2-27 15:27:02

此贴要顶，，，，必须的

wx007 · 发表于 2012-2-27 15:47:00

有道理
给你一顶

调调 · 发表于 2012-2-27 15:48:42

随着时间的流逝长江750M1已经悄悄失去了那个时代的宠爱，部队里见到的也许都是清一色的嘉陵600，如果你能发现一辆并拥有一部长江，请一定珍惜它

jackie1313 · 发表于 2012-2-27 15:50:20

老车几乎没有了。。。。。。。。

铁血挎友 · 发表于 2012-2-27 15:55:40

有感而发，说得好。

林林 · 发表于 2012-2-27 16:34:27

说的好啊。说的出不起钱又想买老件的童鞋情何以堪。。。。。。。说的老东西的价格不长都不行了

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