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车友们对嘉陵600熄火点火问题解决整合帖子
问题1：今晚两辆600出来小玩儿，去的时侯还好，回来忽然出现给不上油，怠速或者低转速都没问题，但是只要给油门就会熄火或者断火，
解决办法：问题找到还是那该死的点火锁！把点火锁拆开后发现点火锁上中下中上体的固定螺丝松了！分解后拧紧并打上螺丝紧固胶装好问题解决。
楼主，建议你赶紧看看节气门位置传感器，，我的车子问题症状和你的一样，全都查下来就是找不到问题，后来找到节位传感器，换掉后所有的不快全都解决了，，所以建议你也更换掉
朋友你好看见你的贴子了你所描述的故障现象,你的车应该是碳罐的汽油装满造成的,简单来说就是在你给摩托加速时混合汽过浓因为碳罐的油汽是通过节汽阀进入汽缸进行燃烧这时碳罐如果是汽油过多也会通过节汽阀进入汽缸燃烧所以就会出现你描述的现象,建议您把进入碳罐的胶管取掉把它固定在空滤器下面的管了上,让它通油汽不堵塞它另外把从碳罐进入节汽阀的胶管捆扎死不让油汽流入节汽阀体该现象就会消出,碳罐的位置是在车的左边在电瓶的则边有一个黑色的长方形盒子,盒子下端有两根胶管,你应取里面靠近链盒这根胶管把它固定在空滤器下面的管子上,外面这根把它捆扎死就行了
问题2：频繁熄火，问题解决。垃圾插头造成的。
解决方法：这个频繁熄火，害的我差点丢在深山老林。今天算是找到问题原因了。垃圾插头造成的。之前就发现点火线圈出来的12V，时有时没有 。
问题是：从蓝线12V进点火线圈后，变成双色黑黄线，进ECU .在ECU外面的插头上都有12V，但里面的板子上的开关管的集电极没有12V 。用表量，双色线跟EUC开路 ，如图，那个开管管的集电极（中间那个腿，就是散热片）跟双色线开路，绿线是接发射极，到地的。把插头拔下来，把上面的一个黑色盖板打开，就能看到插头的接触片，用个针把接触片拨了一下。从插口的证明用手电往里面看，能看到接触弹片是单片的，不是双片夹着那种，单片的接触时间久了自然容易接触不良，加上震动 。 要彻底解决，还是从新从ECU里面引出跟2跟线，把点火线圈的回路单独做成插头。电流这么大，插头接触又这么松，接触面积又小。
还发现了事情，氧传感器的电阻很小，应该是冷态的情况下，只有1欧姆。把钥匙开开，油泵继电器的蓝线12输出跟负极是短路的。开始以为是哪短路了，后来想应该是氧传感器的加热器或者油泵自身电阻小造成的。
今天又把ECU拆开了， 从里面焊了2跟线，并用硅胶把焊点粘住，从外面另接了个插头 。原来的插头没有动，继续使用，等于并接2跟线。红色的是密封胶。干了之后，很容易把多余的去掉。没找到防水插头，只好用防水胶布把另外接的插头缠起来 。万无一失了。
这个解决办法，ECU的插头接触，就像U盘的触点一样，2个触点是上下接触，时间久，必然接触不良，小电流的信号影响不的大，但点火线圈的低压回路电流很大，应该在2-8A左右 ，如果能设计成像电源插座那样 ，2个弹簧片加紧插头，就没问题了。
问题3：空滤放炮是咋回事啊？
第一次是怠速的时候，声音很大，跟放炮声音一样。直接熄火。然后又能发着。当时我正在热车，突然听到啪的一声。车子熄火了，座位底下冒了很大灰尘 。另外一次是骑行过程中，但没有熄火。之后，频繁熄火开始。
解决办法：车子发动的时候有没有难发动或是放炮的，，如果有这问题那就可能是汽缸头上的减压阀开闭故障。
问题4：关于600的意外熄火的可能原因
我的600频繁熄火，最后找到问题的罪魁祸首是ECU插头的原因，这个是可以确定的，是我用万用表亮出来的，不是猜测出来的，在重新在ECU内部引线出来之后，问题解决，就连之前的偶然的熄火都不在发生，这是我改过之后，骑行了800多公里山里，烂路试过 。另外的车主BG4DNG也改装了，目前说是也解决了加速喘的问题 。
之关于改造ECU插头的方法，我之前的帖子，BG4DNG的帖子都有。希望大家车子有这个问题的改造一下，稍微有点电路常识的都可以做到 。找修家电的朋友都可以解决 。
解决办法：ECU 下面的螺丝最好用橡胶垫垫高，（用尾钻螺丝上的胶垫就很好，）或是在ECU 底下用玻璃胶垫高，这样做的唯一目的就是改变ECU接插件的共振点，大家可以试试。 |
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发表于 2011-11-11 11:55:51
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发表于 2011-11-12 11:29:56