还是老6V的问题，请教各位老师！！！问题更新中

薄刀

老6V ，基本按照以下图片接线，但现在问题较多：
1、不发电：发电机，单接电池，高速转动，夏都说这就算是好的。调节器，旧的扔掉了，现在是新的。电池，买的是童车专用6V 14AH的，所有灯泡及喇叭、闪光器，全部均已换成6v的，点火线圈是12V的（网上查过，似乎不影响使用）。发动后，无论油门大小，电压没什么变化，大灯倒是比仅接电池的时候亮，但是加油门，光线强度不会变化；充电指示灯，完全凭它的心情，有时灭，有时不灭；发动不了多久，自己就熄火了，测量电池，只有4V或者更少。
2、电池：自己在上面连了一个电压指示器，随时可以看见实时的电压。同时，手上正好有一个12V的充电器，所有大灯、方向灯全部打开，直接充电，充到7、8V的时候停止。电压超过8V时，限压器就会发出频率很高的振动声音，赶紧断掉.
3、综合开关，左手前旋一格，前后小灯及仪表灯亮；前旋二、三格，近、远光灯均可发亮，但是小灯（示宽灯就灭了），请问是否正常？电门开关只接了白天模式，夜晚模式正在琢磨中。
4、整理电路时，发现：1、即使拆下点火线圈的+-级，只开小灯或方向灯，15分钟，电压就会从6.5V降至4V或更少，是不是充电器把电池整废了？    2、闪光器一工作，会让所有的工作的灯，全部跟随其节奏一起闪，比小灯更狠，10分钟耗光电池。

以上是电路部分的问题，发动后还有不少不靠谱的小毛病，回头再请教各位老师！





谢谢各位大哥的关心，按照灯芯和夏都的提示，整理后电路基本正常了。
发动机的问题又来了：脚启动困难（没有电启动），反弹厉害。一开始，始终是左缸不工作，当时是专心整理电路也没在意，偶尔发现：发动时用手堵住左缸的化油器进气道，只在指缝间留很小的缝，左缸立即开始轰鸣，我靠，终于双缸了，那叫一个欢喜！

进一步调整，发现：风门关死，可以启动，但不论冷热，风门扳手往下一动（开进气道），立马熄火，也就是说，必须是最浓的混合气才行，多给哪怕是一点点空气就要熄火。火花塞很黑、尾气颜色不算黑，偶尔放炮；
在这之前，仔细阅读了漂流的化油器清洗、调节的帖子，各个孔洞均已仔细清洗、浮子高度油针高度怠速旋钮怠速进气孔混合比螺丝反复调整，始终没有改善，大家可否给我把把脉？

另，新买的传统排气，声音极其难听，就似大型喇叭播放的尖声口哨声，在排气管的扁孔上塞了一个螺丝，堵住1/4，声音悦耳了！

老村长

俺进来看看

佛前灯芯

1、不发电：车子在中速运转中，将电池的搭铁线拆下，若立即熄火，侧说明点火系统完全是靠电池供电工作的。发电机、调节器、或整流器有故障。用起子将调节器电枢和磁场接线柱连接，拆开电池搭铁线，发动机不熄火，故障就在调节器的节压器上，一般是触点烧蚀，触点间隙过大，（0.25--0.35）或平衡电阻烧坏。若仍然熄火，将发电机的电枢和磁场连接，再拆下电池搭铁线，不熄火，侧是发电机磁场至调节器磁场间导线断路。若还是熄火，用起子在发电机电枢接线与外壳刮火，无火---发电机内有故障，有火---检查发电机电枢至调节器线路是否断路、调节器内截流器触点烧坏或触点间隙过大或截流器线圈断路。
2、电压过低：
1、接线断路，短路，松动
2、转子线圈局部短路
3、定子线圈局部短路或接头断开
4、部分二极管损坏
5、碳刷接触不良或滑环有油污
6、调节器电压调整过低
综合以上故障，我估计还是你接线的问题。

冀中保镖

路过帮顶!!!

侉子天下

路过帮顶，需要高手解答！

大脚怪兽

我建议改成电子点火，非常棒{:5_123:}

根据地

:loveliness:学习

大魔方

路过  看看

侉子天下

经常学习6V车的知识！

watch--men

6V可以改12v么