为啥要把励磁的发电机改成永磁的呢（求解惑）

改装狂人 · 发表于 2011-10-6 19:38:57

电瓶是一个原因。还有一个重要原因就是，原装的太容易坏了。为何原装的容易坏呢？有两个原因，转制没有整体寝绝缘漆，另一个原因是转制直接安装在曲轴上，区轴是震动最大的零件。

老村长 · 发表于 2011-10-6 19:41:39

俺进来看看

策马行 · 发表于 2011-10-7 11:00:54

励磁的虽好，但长江原车的差，这几年骑挎子的心得就是发电机整流器太扯蛋了{:5_159:}

loulou400 · 发表于 2011-10-7 11:25:32

原车的发电系统设计的很合理是目前来说算是比较先进的

只是配件质量上不过关导致的 :victory:

佛前灯芯 · 发表于 2011-10-8 00:38:36

永磁的还是方便

biluoxue · 发表于 2011-10-8 01:05:12

本帖最后由 biluoxue 于 2011-10-8 20:09 编辑

LZ误解了，这里的永磁发电机是稀土永磁的，磁场强度大于励磁，发动机功率增加，由于不励磁了，不消耗电能，还降低了故障率，至于调节器，用的是断开式的，那么大功率的发电机，谁敢用短路型的？
浪不浪费电能，主要是看带不带负载。

bg4教练 · 发表于 2011-10-8 09:25:02

16楼正解，实际上楼主对发电机也很有研究的，看得出来。
换永磁绝对不是追求无电瓶启动，省买电瓶的钱什么的，主要还是简单可靠，特别是摩托车用的这种小功率发电机，其整流调压器可以做到很高的可靠性。
励磁发电机不是不好，只是长江用的这种故障多点。
看看现在多数汽车，特别大功率的车用发电机，都是励磁的发电机，通过调节励磁来调节发电机的输出，调节效果直接又高效。

烟缸 · 发表于 2011-10-8 09:49:36

:victory::victory:

jackie1313 · 发表于 2011-10-8 09:50:37

换永磁的就是因为原来的发电机太容易坏了，而且本身就是个电器，万一遇到电瓶损坏或者缺电的情况就得推车回家了。
永磁的只要发动机在工作就能提供有效的点火电能，至少是可以开车回家再维修车辆。

策马行 · 发表于 2011-10-8 12:31:24

哈哈！高手都来了

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为啥要把励磁的发电机改成永磁的呢（求解惑）

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