漂亮的乌拉尔，学习篇！！！

BG4JZM · 发表于 2011-7-3 20:41:53

本帖最后由 BG4JZM 于 2011-7-5 13:30 编辑

               乌拉尔的故事 (转载)

   乌拉尔故事开始于1939年，在苏联的前二战规划。尽管莫洛托夫/冯里宾特洛甫条约，苏联将很快知道它要对阿道夫希特勒，德国第三帝国的残酷的独裁者的战争。约瑟夫斯大林下令军方准备所有的业务领域，包括地面部队，将抵御入侵的德国装甲，俄罗斯地面部队祖国，特种部队。在看到了对波兰军队闪电战的影响，动员是非常重要的苏联。
   举行了一次会议，苏联国防部讨论什么摩托车模型是最合适的红军。陆军本来想现代化与芬兰后，终止其装备的军事冲突，因为它一直在使用电单车并不能令人满意。他们的技术已经过时和制造质量存在许多不足之处。
   官方版本读取，经过长时间的讨论和辩论，宝马R71摩托车，决定最密切配合红军的要求。五是变相购买单位通过中介机构和中立的瑞典走私到俄罗斯。在莫斯科的苏联工程师忙着拆除5宝马。他们复制的每一个细节，使宝马模具设计和模具来生产自己的发动机和变速箱在莫斯科。关于自行车的一切都是反向工程。早在1941年的M - 72摩托车一审样本显示斯大林，谁随即批准了摩托车的生产。
   （顺便说一句，这些原来宝马是一个生存和在工厂博物馆展出。哈雷戴维森也复制了宝马的设计，以及约1000哈雷戴维森的XA（实验军）平面双轴驱动摩托车向美国陆军交付了第二次世界大战。与此同时，在日本，Riyushko忙于复制哈雷戴维森V双胞胎！）
   更可能的故事是，宝马工厂提供的施工图纸及铸造模具。作为一个结果，莫洛托夫/里宾特洛甫条约，技术已在他们的苏联“在不同领域的朋友”支持下进行转移。苏联工程师参观了德国的飞机工厂和完整的样本带回大炮。欧宝Kadett被赋予给了苏联只是在战争前，但是，它才开始对作为战争结束后的Moskvitch 400系列产品。 1941年，宝马开始生产系列R75水，并没有恢复生产的R71。供给与苏联模式所取代R71可能似乎是一个好主意的时间。
   在莫斯科的工厂很快就被俄罗斯生产的M - 72三轮摩托车数百人。纳粹闪电战是如此快速，有效的，苏联的战略家们担心的是，莫斯科的工厂内，德国轰炸机容易范围内。会议决定进入该资源中的摩托车厂再往东，轰炸范围，丰富的乌拉尔山脉地区。所选择的地点是小买卖的伊尔比特镇，就在广阔的西伯利亚乌拉尔山脉位于草原边缘。伊尔比特了，在1917年革命，是一个重要的贸易和展览中心，在俄罗斯。
   只有在大量的城市建设是一个酿酒厂。它很快就被转换成和研发总部，在那里度过了很长的时间为一个庞大的M - 72新的生产复杂的施工准备。 10月25日，1942年第一次的M - 72型被送往投入战斗。在第二次世界大战，9799的M - 72摩托车过程中被送到了侦察分队和机动部队的前面。
   历史的开始与乌拉尔帮助战胜了对俄罗斯和欧洲战场上希特勒的军队恐怖的荣耀。二战结束后的厂翻修，并在1950年，是生产摩托车30000次。在50年代后期，在乌克兰工厂接管jy乌拉尔制造及伊尔比特摩托车厂（IMZ）开始建立国内，平民消费乌拉尔。该服装普及俄罗斯之间稳定增长，在20世纪60年代，该厂被移交给全非jy生产。
   乌拉尔出口的历史始于1953年
第一个乌拉尔出口在1953年，起初主要是发展中国家。在20世纪60年代后期，发达国家开始交付，此后有越来越多的乌拉尔山的道路上出现的每一个大陆。乌拉尔山是一个独特的组合价格，永恒的造型，和边门的功能。
   1992年11月，国有工厂投入Uralmoto联合股份公司转化。 Uralmoto是一个私有化的实体，40％是管理层和员工之间的分歧，通过赠款，38％是通过与私有化券（其中主要是去管理和雇员拍卖），22％是由保留政府。
   1998年初，乌拉尔是由私人购买俄罗斯的利益，它不再是一家国有公司。（购买后不久，在2000年，政府股份重新分配给投资者。）新的所有权已经带来了新的管理，新的思想和生产技术，现代化的设计和最新的技术和最重要的是，在所有的承诺，质量控制点生产。乌拉尔机车已被赋予了新的生机。虽然发动机，保留了经典的乌拉尔，质量控制技术和利用更好的合金和铸造，更好的工程公差，寻找更好的油漆和铬的外观，为一个更强大，更好的自行车。一切都很好，对老乌拉尔保持了独特的，包括反对的水平持平双引擎内在平衡，在一个坚实的框架滚子轴承设计。
   主要自行车厂建在今天的模型是重型乌拉尔三轮摩托车，在头脑粗糙俄罗斯道路设计，自定义狼。在俄罗斯有许多是只有马匹和乌拉尔摩托车可用于运输设备，你需要它的地方。乌拉尔机车配有四冲程风冷平板双引擎，一个倒档，轴传动，两盘干式离合器，弹簧减震器四速变速箱，刹车鼓。新的独奏和边门模型最近已开发，以更好地适应西方市场的口味。
   乌拉尔是唯一的重型摩托车俄罗斯制造商的能力，以及对三轮摩托车少数制造商之一的世界。除了乌拉尔摩托车销售在俄罗斯市场，他们还出口到澳大利亚，英国，美国，法国，荷兰，比利时，西班牙，希腊，挪威，芬兰，瑞典，德国，埃及，伊朗，南非，巴西，乌拉圭，巴拉圭，和许多其他国家。超过320万的摩托车已交付以来首次的M - 72生产车间下线。
   未来是光明的乌拉尔，不断提高其灵活和经济的运输方式，这是有趣的平顺性和易于维护的作用。这个故事还远远没有结束。