“收藏级”的“拍卖行”的高清图片、介绍、报价！口水，口水啊！

飞釜狩猎

这辆宝马R75重型挎斗摩托车品相相当令人“垂涎”，
更难得的是，它还配有并不多见的弹药/杂物拖车。
这辆车是1940年制造的，其后轮和边车车轮采用液压制动，
在当时还属于创新技术。
全重400kg，最高速度95km/h，
从1940年到1946年总产量16500辆。
摩托车和拖车的保存状态都非常不错，
摩托车车身编号为757，发动机编号为766 787，
挎斗编号210-1ST10174。
化油器不是原配，油箱也不是原车件。此外车轴使用的是尊达普摩托车上的原件。

成交价：44000欧元（人民币约43.4万元）




尊达普600是从民用的600型改进而成的jy摩托车，
其底盘、发动机、传动机构和前叉都进行了加强。
后来在试用中德军发现尊达普600并不能完全满足军事需要，
因此在1941年停止了该车的制造，用尊达普KS750取　　
而代之。尊达普600采用597ml发动机，4700rpm时输出功率21kW，
该车的单车最高速度可达140km/h，挎斗型为100km/h。
尊达普600的油箱容积为15L，油耗为每百公里6.5L。
这辆拍卖的尊达普600被修复到非常好的状态，
发动机可正常运转，随车附件都很齐全，车体后部有两个金属杂物箱
，挎斗侧面也有一个。美中不足的是挎斗挡泥板上的标志灯缺失。
车架编号为120 LZ 14，发动机编号为20364，挎斗编号为20385。



成交价：16000欧元（人民币约15.76万元）




宝马R12是在1935年投产的，当时是为了装备德国警察和国防军的侦察部队。
这是第一种采用伸缩套筒式前叉并能在挎斗上安装MG34/42轻机枪的摩托车，
既具有良好的机动性又具有强大的火力。宝马R12的发动机功率为15kW，
其挎斗型最大速度为58km/h，续航里程为215km。jy型R12总计制造了16000辆，
但随着宝马R75的出现，这些R12并没有服役太长时间。据统计jy和民用型R12总计生产了36000辆。
这辆拍卖的R12较为完好，只是在挎斗底部有小部分锈蚀。
挎斗内座位的靠背缺失。随车附件有挎斗上的一只皮兜和车体后部的两个金属杂物箱。
该车发动机编号为2734。



成交价：17000欧元（人民币约16.75万元）




该车素来以可靠性和坚固耐用而著称，
深得法军喜爱――当时法军急于寻找一种新型jy摩托车来取代老旧的一战时期的产品。
莱恩吉列750造价较低，法国警察和宪兵部队曾大量采购。
莱恩G型摩托车自1922年开始生产，主要使用750ml和1000ml发动机，两种都是侧置气门。
这件拍品状态极佳，配件完整，处于良好工作状态。挎斗车体可能是伯纳德公司的产品，
发动机编号为G.1.57.51.5.11。



成交价：11000欧元（人民币约11万元）



该车于上世纪30年代制造，采用一台4冲程350ml发动机，
最高速度90km/h。这辆车的保存状态不好，亟待修复，
发动机已经无法工作，启动电机也缺失了。
准确制造年份不详，制造商铭牌缺失。
车架编号180.18-112，发动机编号144576。

成交价：450欧元（人民币约4400万元）




1931年，皇家恩菲尔德推出了最初的“子弹头”系列摩托车，
当时公司的宣传词称其制造如同武器一般精良，行驶速度如同子弹头一样快。
这辆车的最高速度为110km/h。从二战爆发起，
350 WD就成为英军传令兵的优良装备。
这件拍品保存状态非常良好，但后座不是原装的，
机械部分也经过一点儿修复。该车配有两个帆布储物袋，
车架编号为21314，发动机编号为22884。



成交价：2800欧元（人民币约4万元）




NSU 600的设计者是沃尔特・摩尔，他最初曾在诺顿公司担任工程师，
后来为德国设计了不少优秀的赛车。这辆NSU 600的挎斗为Streib公司出品，
外形颇像德国齐柏林飞艇。摩托车体和挎斗都经过修复，
车架编号5-38-662，发动机编号344593。


成交价：6500欧元(人民币约6.40万元）



BSA 500 M20自1937年开始生产，是BSA产量最大的车型之一。
最初该车也是为民用设计的，但随着战争爆发，也成为军需物资。
BSA 500 M20车重较大而功率相对较小，其实并不适合作为jy摩托，
但英国加入二战后英军还是决定采购该车――因为该车当时有大量库存。
到战争结束时，BSA总计制造了26000辆M20摩托车，该车的生产一直延续到1955年。

这辆M20状态完好，发动机仍然可以工作。
车上安装的化油器为德国制造，速度表缺失。
车身编号WM 20.21170，发动机编号29798。
　　成交价：4000欧元（人民币约3.94元）







尊达普公司曾在1934～1938年间生产过jy型尊达普K800，其正式名称为K800W。K800W的车架与尊达普K500完全相同，整车全重212kg，表面处理相当考究。该拍品并不完整，亟待修复。化油器不是原装品。车体后部带两个金属储物箱。车轴编号10 71A3。由于总产量只有区区550辆，尊达普K800属于相当罕见的摩托车藏品，虽然该车状态不好，但对于那些有兴趣和能力修复的朋友，还是非常有价值的。
　　 成交价：6000欧元（人民币约5.91万元）

erzha

沙发！在摩托趋势上看到过，发帖辛苦啦！

骑丁750

太有才了。。挎子专家。。

挎挎

中国人不差钱，可惜没人搞这个:(

刘胖子

{:5_199:}{:5_199:}

核弹头

都是好东西

LM750

:victory:好像以前就见过

神不知

好东西！:victory:

翱翔

{:5_199:}{:5_199:}

菜三轮

好过瘾！组织和物流，使交易更顺！