我在论坛看到过的最帅幸福

seaoneme · 发表于 2010-12-24 19:27:05

本帖最后由 seaoneme 于 2010-12-24 19:29 编辑

看看咱们的摩友，把老幸福整得多漂亮！多精致！

中国的摩托产业其实不是做不到这样，而是厂家只顾眼前利益不好好做。

幸福和长江，企业要是争气，会把这么经典的国产车活活逼死吗？

wx007 · 发表于 2010-12-24 20:54:34

当时的人们不会特别在意经典不经典
身处当中嘛
现在回头才发现经典
当时可是一门心思向前看（所谓的现代风格）
当时即使厂家把产品做到这样的外观
该停产一样停产
即使是现在
如果幸福250和长江750真有弯梁那么大的市场
一定有厂商抢着复产
不用任何人恨任何人谴责
大众的消费引领着金钱的流向
金钱的流向引领者商人的目光
在中国最起码现在还不是一个精品（经典）消费的社会
而是实用
摩托车作为商品有其使用价值，也有其审美价值
现在是使用价值决定命运的时候
虽然联盟里的兄弟更多注重审美
但是我们作为十几亿人中的小群体
我们决定不了一种商品的生死

waxf250 · 发表于 2010-12-24 21:17:01

严重同意你的观点
要是现在幸福250满天下
我们玩幸福的也就没有特点了
因为它快要消失
我们才玩它
因为它很少
拥有它才幸福

家和 · 发表于 2010-12-24 22:47:12

玩的就是个稀罕喜欢

超级猛男 · 发表于 2010-12-24 23:23:34

确实好车呀，顶一个

tb200 · 发表于 2010-12-24 23:34:00

红色那台坐垫换一下应该更好吧

seaoneme · 发表于 2010-12-25 10:35:13

本帖最后由 seaoneme 于 2010-12-25 10:41 编辑

哈雷一直在生产，经典弹簧头、大滑翔、路威德。。。一直在延续经典的同时不断的在发展。
乌拉尔也一直在生产，同样，它的经典并不因量产而褪色。
所以，经典有时并不真的只是少有才发生的。
想想倭奴的四大厂，都推出过新技术复古车型，幸福和长江，如果也能在这经典复古的外形基础上，加大对发动机的研究，对整车质量的控制，断不会在改革大潮中一命呜呼。
现在连作坊式起家的摩托厂一个个都活得那么滋润，家底原本厚实的幸福和长江，却放任自己走上绝路，真是天大的讽刺。

大军 · 发表于 2010-12-25 14:20:41

如果幸福的老车在恢复生产有多好,,

百变星君 · 发表于 2010-12-25 15:15:10

:victory::victory:

白金 · 发表于 2010-12-25 17:35:54

顶好车，同意8楼的好想法:lol

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