朝鲜人民军巡逻,还开着老解放和750...

文杰的男人 · 发表于 2010-8-24 23:43:44

再来一个冒烟的

jcp · 发表于 2010-8-25 07:24:54

{:5_142:}第二张应该是拍照被发现了吧，朝鲜好像是不要乱拍照的

瀚翔 · 发表于 2010-8-25 09:06:44

看样子应该是嘎斯，不像跃进。后面冒烟的是一氧化碳发生器，这车不知道功率怎么样。

lgq085530 · 发表于 2010-8-25 16:48:02

南京产的叫跃进是仿造前苏联的嘎斯。

lovebike · 发表于 2010-8-25 16:48:23

本帖最后由 lovebike 于 2010-8-25 16:50 编辑

烧木炭可不是蒸汽式，而是类似烧天然气的原理
EASTSEAFANS 发表于 2010-8-24 23:41

麻煩!告知一下~燒木碳~怎會和燒天燃氣一樣~~

我說吧~廣州的出租車~!大都是燒天燃氣~
就是後車行李箱~裡面!有鋼瓶~裝天燃氣
把化油器總成改成天燃氣總成~和改一下部份小件~
總體汽油引擎部份大體不變~
耗油~基本差不多(可能便宜一點~)~
理論上對城市空氣會比較環保!~

您說燒木碳~不是蒸氣式~~那它怎和汽油!引擎產生關係!!
我還真想得到您的寶貴高論~~
大家一起長知識~~

瀚翔 · 发表于 2010-8-25 19:27:02

本帖最后由瀚翔于 2010-8-25 19:28 编辑

麻煩!告知一下~燒木碳~怎會和燒天燃氣一樣~~

我說吧~廣州的出租車~!大都是燒天燃氣~
就是後車 ...
lovebike 发表于 2010-8-25 16:48

你确实该长长知识了...

烧木炭，为的是产生一氧化碳，你明白不？一氧化碳又叫煤气，你知道不？原来没用天然气灶的时候都是用煤气灶或者液化石油气灶，所以说：人家说“而是类似烧天然气的原理”是没错的。

朝鲜用的是木炭汽车，他要是能像在后尾箱放个天然气瓶，他肯定不会天天背个大锅炉。顺便说一下，据我所知，现在很多城市的出租车都是用天然气，这早已是普遍现象了。
木炭汽车：
20世纪初，从国外输入上海乃至内地大中城市的汽车增多。至30年代汽车在军事经济交通方面的作用日益突出，当时，中国石油资源尚未开发，汽油几乎全赖进口。。当时外商垄断汽油价格，以致油价昂贵，木炭汽车研制者向德先生深有感慨地说:德士古、亚细亚、美孚等外国油行,好比插进人体内的吸血管,把中国人的血吸走了,我们怎么能站得起来呀!仅1926年一年中汽油一项，即耗用外汇1亿多元。湖南通车的公路仅1000余公里，而一年行车的汽油费竟高达七八十万元，汽油消耗约占运输成本的50％以上，太贵。一些忧国忧民之士认为长此以往，国家财力难以承担，一旦发生战争，燃料供应中断，交通运输必处于瘫痪境地,国将不国了。　　在这个背景下，木炭汽车（煤气汽车）隆重出场。所谓木炭汽车，就是把木炭放进为汽车特制的煤气炉内，使之在适当的温度下变成煤气，从而用来作为发动引擎原动力。当时的贫油国家如法国和日本等也在积极进行木炭汽车的试制，但是其性能尚不完善，缺乏实用价值。

以后见到不明白的帖子，先百度下吧...

文杰的男人 · 发表于 2010-8-25 19:34:17

其实网络的作用真的很无穷大。

lovebike · 发表于 2010-8-26 07:06:27

本帖最后由 lovebike 于 2010-8-26 07:10 编辑

回复 26# 瀚翔

我還真上網~找老半天~
就是找不到如何把木炭燒成一氧化炭然後
收集起來給燃油發動機動用~不是蒸汽機用
你貼上那文章我是有找到~但是沒細文

不知道誰有這方面資料!!或是懂這原理~
突然!!對這東西相當有興趣

瀚翔 · 发表于 2010-8-26 08:51:18

本帖最后由瀚翔于 2010-8-26 08:53 编辑

C+CO2（高温）=2CO
2C+O2=2CO（氧气不充分）
碳+二氧化碳在高温时生成一氧化碳
这是锅炉产生一氧化碳的原理

C+O2=CO2
碳+氧气燃烧产生热能和生成二氧化碳热能通过内燃机转变成动能推动汽车前进
这是汽车为什么是内燃机推动而不是蒸汽推动的原理

瀚翔 · 发表于 2010-8-26 08:56:39

回复 28# lovebike

C+CO2（高温）=2CO
2C+O2=2CO（氧气不充分）
碳+二氧化碳在高温时生成一氧化碳
这是锅炉产生一氧化碳的原理

C+O2=CO2
碳+氧气燃烧产生热能和生成二氧化碳热能通过内燃机转变成动能推动汽车前进
这是汽车为什么是内燃机推动而不是蒸汽推动的原理

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