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楼主: 坦克工程师

蓄谋已久 终于得逞 四缸发动机试车成功

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发表于 2010-7-17 17:53:45 | 显示全部楼层
晕死,这样也行
发表于 2010-7-17 18:11:05 | 显示全部楼层
支持  佩服
发表于 2010-7-17 18:16:14 | 显示全部楼层
太强大了!太佩服了!不顶不行啊!!!

希望看到全车的样子。
发表于 2010-7-17 20:11:03 | 显示全部楼层
太牛屄了, 光正时就够有技术性了  太猛了
发表于 2010-7-18 09:20:25 | 显示全部楼层
这是干什么呢  造坦克呢?
发表于 2010-7-18 12:13:39 | 显示全部楼层
LZ真是厉害 用750的机器改了个小坦克 有时间一定去登门拜访
发表于 2010-7-18 12:32:29 | 显示全部楼层
[quote]太牛屄了, 光正时就够有技术性了  太猛了

个人说一下我自己的见解,楼主这样的并联改造,就相对普通汽车发动机1-3-4-2的点火顺序而言,因为750发动机结构的限制,它不可能实现1.3.4.2的这样的点火顺序。它能实现的无非就是1.2.3.4或者说3.4.1.2,前先点火或者后发先点火。两发动机曲轴间,如果1缸点火那么2缸压缩,自然三缸就是吸气,四缸处排气,一个工作环节180度的话,前发和后发连接的时候两曲轴因按工作顺序错开连接。这样的话正时自然没有问题。我不知道楼主是用前发的一缸为基准还是后发的三缸为基准。处理好原两缸分电器对接四缸分电器的连接问题,实现点火自然可以。
发表于 2010-7-18 16:30:56 | 显示全部楼层
厉害呀................
发表于 2010-7-18 17:02:29 | 显示全部楼层
哦买噶的。。。。。。。。。。
发表于 2010-7-18 18:29:39 | 显示全部楼层
在很多人还在为双缸平衡苦恼的时候,LZ已经四缸平衡了!!!!:lol
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