东海发动机的小修(抛砖引玉帖)

xenba6bee

补充下:点火是同时点火,有一缸是废火,作功是相差360度.
夏都 发表于 2010-7-7 09:46

    我怎么是觉的应该相差180度或者540度呀，当一缸做工时。另一个缸也在点火，但是那个点火是自洁火花，也就说2缸正在排气，而1缸正在点火并准备下行做功，当1缸准备排气的时候2缸做功，1缸正在扫气阶段，所以相差180度或者540度

国新机车

夏都

倒丝就是反丝。。

我认为东海和长江的发动机一样，两活塞都是同时上下，至于做功我是这样分析地不知道对否：一缸活塞上止点准备做功，同时二缸活塞上止点（排气完毕）准备下行---吸气。。一缸到下止点做功完毕准备上行--排气。二缸下止点吸气完毕--上行压缩混合气--上止点--点火做功---一缸排气完毕--下行--吸气--。。。。。

我认为是两缸做功相差是360度。。欢迎探讨交流。。。

国新机车

看明白了 连杆是同上同下的 配气是相反的 一个点火另一个等待点火

haiyang

夏都老师说的对   1缸0度活塞在上止点 凸轮 在做功行程  此时2缸活塞也在上止点  凸轮只有两种可能
1进气即将开启 排气即将结束的 配气叠角阶段  360度以后做工   
2就是进排气的关闭做功阶段   但考虑到  震动 曲轴受力等因素   1是正确的  
如果活塞互为180度   那么做功就出现了  180  与  540度的夹角   
    夏老师如果有时间  拜托讲一下东海的润滑系  我很感兴趣  这种方式有利于我了解四冲星形飞机发动机的润滑供油  

铁血挎友

图文并茂的教材收藏了呵呵

夏都

呵呵，东海的润滑系比较简单：他是干式油底壳，和长江不一样。机油泵有两个，一个供油，一个回油，在回油的一路中又分出一路到缸头润滑气门室。早期的的机油压力指示灯的接线是在减压阀上，后期的是在机油壶下面。
由于东海发动机容易过热，平时使用中机油量要大些，就是机油壶里面可以加入3升以利于散热。。。。

2432

回复 46# 夏都

请问前辈，机油限压阀要摘下来清洗吗？

夏都

哈哈，还前辈呢？别这样哈。
机油限压阀要拆下来清洗地。。。这样放心。

夏都

铁血挎友（人大徐主任）：
下面三件东西一口价15元，不包运，先款后货原则，如果可以的话收到钱后我就发货。
我的账号：公行：0000150000015006.夏都。