探讨 6V车如何改点火

挎骑兵LYG

好帖要顶！

无谋

750车不管是六伏，还是十二伏。改电子点火后的动力和提速是无法达到白金的效果的，个人观点，纯属交流
小广 发表于 2010-3-12 00:12

既然是技术交流就应该本着对挎友负责的态度，有不同观点表达出来是需要的，但最好能有技术数据或实测后得到的结果来论证你的论点！不要再像当初车迷发电套件刚出来的时候有一些“专家”说绝对达不到260W，结果车迷专门测试3个100W的灯泡轻松点亮,实测的结果让一些说绝对可能的人真的绝对哑口无言了!我只相信实践出真知这句名言!话糙理不糙,也算是交流哈!!

jackey_cheung

王师傅的创意很高,而且能够附注实践,是高人.他的产品我都有用,还是不错的

挎骑兵LYG

路过再顶！
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南京大牌

750车不管是六伏，还是十二伏。改电子点火后的动力和提速是无法达到白金的效果的，个人观点，纯属交流
小广 发表于 2010-3-12 00:12

小广的意见本人基本同意。
本人折腾电子点火也有数年了，归根结底只有关键一条，就是有没有合适的匹配750的自动进角点火器。目前市面的点火器只是代用品而已，点火时间，进角度数，点火曲线，等参数不可能十分匹配。
还有点火能量的问题，白金点火电流大，点火能量比点火器大，这可能是小广的意思所在。
把白金点火系统调教到最佳状态是不逊于电子电火的。
本人的40皮改来改去，最后还是白金。
个人意见，期待与车迷同志交流。

雪雷

引用南京大牌 把白金点火系统调教到最佳状态是不逊于电子电火的。
也就是说调整到最佳状态也只是和电子点火不相上下而已了是吗？

如果是的话那还是不如改电子点火，白金点火系统能调整到最佳状态挎友们是要有一定的技术基础的，而且骑行后经常的会有所变化

个人认为只要改装后的性能优于原车正常状态的性能就是有益的，而且好多东西大家只是理论上的，往往实际效果可能会出乎理论的意料

雪雷

估计车迷也不想交流了，交流来交流去，大家都恍然大悟了，接着山寨都出来了~~~

bg4教练

应该说：车迷同志每天都在努力，努力的解决长江上面大家关心，期盼解决的问题，这点必须肯定！
至于是白金好还是电子点火好，我说各有好处，相比较而言，电子点火的好处多些，要不现在满大街跑的汽车摩托车为什么都是电子的？
南京大牌说的话没错的，现在的点火器不是专为长江设计的。但实际使用的效果估计也没什么大的区别，我试过不同类型的点火器，国产的，进口的，也使用过额定转速比较低的发动机的点火器，老实说没有感觉出什么大的区别，有的时候真的是理论是理论，和实际脱节的。
有关于点火曲线的研究我查阅了不少资料，众多摩友改造的结果也是莫衷一是，这也印证了我的判断。
感谢车迷，挎友们在改造自己的车上面又多了一个选择。

loulou400

既然是技术交流就应该本着对挎友负责的态度，有不同观点表达出来是需要的，但最好能有技术数据或实测后得 ...



既然是技术交流就应该本着对挎友负责的态度，有不同观点表达出来是需要的，但最好能有技术数据或实测后得到的结果来论证你的论点！不要再像当初车迷发电套件刚出来的时候有一些“专家”说绝对达不到260W，结果车迷专门测试3个100W的灯泡轻松点亮,实测的结果让一些说绝对可能的人真的绝对哑口无言了!我只相信实践出真知这句名言!话糙理不糙,也算是交流哈!!


无谋 发表于 2010-3-12 13:19

是我说的达不到260W  ，是指额定功率

带3个100W的灯泡是峰值功率，就算你带4个也可以点亮:victory:

发电机谁都知道体积越大功率越大这个基本原则吧

功率因素：

1：磁场 2：转速 3：线径

212的发电机很多人熟悉吧，体积有多大，它的功率才300W

这个道理大家都懂吧


我纯属探讨技术，没有说车迷这个东西不好。

和尚爱猴子

有理有据，大家就能一起提高。
我就比较不喜欢“告诉你不行就不行”或“反正就是NB”之类的话。