 [原创]赴黄山参加越野联盟二周年庆典活动之感受
六月十六日如约骑挎子始赴黄山参加越野联盟二周年庆典,十八日返回,历时三天,不愧是越野联盟的庆典活动,路线的选择,内容的安排都富含疏筋练骨之风韵,感受颇深,回味良久.
此行参加车辆大部为越野四驱车,只有几辆摩托车,行前朋友们劝我搭车前往,免除路途中的辛苦,笑拒.约几个意向一致的挎友同行,虽说是速度慢了些,但挎子那独特的英姿定能为车队平添几分夺目的光彩.
因合肥至铜陵的高速公路不让摩托车通行,中午十二点,我们较汽车提早一个小时出发,沿合铜公路赶至铜陵长江大桥收费站出口与走高速的汽车会合,编队后一同向青阳县境内的九华山后山的一条拟定的穿越路线进发.车队行进时,三台挎子循序跑在队伍的前面.后面跟着几十台越野四驱车辆,每每行到转弯弧度较大的弯道时,我都忍不住回头看看车队的雄姿.那种撼人心脾的壮美景象让我难以忘怀.
行至半途,意想不到的情况出现了,原本就狭窄难行的道路被整个破坏重修,路边的当年山民提醒我们车辆根本不能通过的.但耳听是虚,总得前去看看才能做决定,岂能被老乡一句话就唬住了?车队稍事休整,继续前行.路是越行越窄,坡也越来越陡.路面也是碎石遍布,随时都有可能将轮胎刺破.急弯处常感到车轮与地面因制动和转弯导致的摩擦声,听得心里暗自捏了把汗,生怕半道上破胎影响行车的速度.
车队在停着一台挖掘机的断路处停下,果然如山民所言,路已经挖断,别说汽车,就是我们的边三轮挎子也无法通行.大伙儿聚在一起商议对策.大家各抒己见,形成二种意见.一是调头返至青阳循正常公路至太平湖.这个方案简单易行,速度也最快.二是寻找能绕过此段路的山路或简易公路,按原计划穿越至陵阳转正常公路到太平湖.这一方案具有不确定性且极富挑战性.持此意见多为越野联盟的DX们.本人也支持实施后一种方案.毕竟是越野联盟二周年庆典活动,如果因断路折返,那么此次穿越计划实施的完美程度大打折扣,这是我们越野联盟DX们不愿意见到的.经过一番讨论,决定采纳第二种方案.
后队变前队,折回不远,寻一岔道开向山谷谷底,路越行越窄,沿途问了几位老乡,都说前面的路不能通过.在一村口,我指着旁边一部农用车问老乡是否能通过?问答是否定且令人失望的.越野联盟领军人物越野无形与蓝切步行穿过一古石桥,向着前方探路.凭着其丰富的经验判断,只要摆平前面沿悬崖一侧横卧的拦路巨石,一切就OK了.(待续)
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车队停车等待决定往何处去
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欧版站在车上拍DV记录资料
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[原创]赴黄山参加越野联盟二周年庆典活动之感受(续)
这块拦路巨石横卧在丛林小道入口处不远，有60~70CM高，好象暗示着：哼哼！你们都别想着往里去，我这关是过不了的。仔细观察，果然，沿前进方向，巨石的右侧是陡峭的山壁，左侧呢是杂草丛生的山谷，其能通行的宽度较我挎子的轮距稍宽，不加以施工，四驱们是无法通过的。越野无形与蓝切等人商量后得出方案，并用手台通知了后方的车队原地待命。
在越野无形等人的指挥下，各成员着手展开行动。我把挎子开过巨石处，停放在远处，以免影响通过的车辆行动。越野无形/婆婆/蓝切/言手一/欧文等着手从远处搬来石块，将巨石陡峭的一侧垫成缓坡，以免车辆通过时底盘与其发生干涉。我掏出相机拍摄，心想这个场景来之不易，得记录下来，回去后好在论坛上发给大家看看，也是越野联盟此次活动的资现弧?/P>
蓝切首先驾车尝试通过，因为太靠里了，巨石太大，底盘与石体接触，倒回一点修正方向，再前进，悠悠哉过来了！看着浑身衣服被汗水浸湿的各位，不由得让我想说一句话：钢铁原来是这样练成的啊！
继续前行探路，钻过一段茂密的山间小路便到了谷底，路在此也分成了几岔，阻断公路的另外一头也隐约可见，眼前窄窄的小路两边是较陡的斜坡，显然四驱们是无法正常通过的，既然不能正常通过，那就寻找非正常的方法了。天无绝人之路，向右边分岔的一条小路左侧有一段比较缓，从那儿开下去穿过一片荒田，可绕过那段崎岖狭窄的小路向对面山坡上前进，放眼望去，弯曲延伸向上的已经不能称之为单独意义上的路了，因为这路是与涓涓的溪水混绕在一起的，坡道陡且间杂有大坑小洞，虽然难行，相较之前的巨石横路来说，通行的难度要低多了，引用蓝切的一句话：虽然难走，但两边是向上的坡，它没有危险。我的挎子在队伍的前面，又短小轻巧，先起步向坡上冲行，但半道上坡陡路滑，竟然停了下来，只听着发动机轰鸣，主车后轮空转，车体向右扭去。但这挎子通过要简单的多了，几个弟兄一鼓劲，连推带拉就把它弄上了坡。眼看着快上到了坡顶，我停下让引擎冷却一下，另外哥几个回去协力把蓝切的车向上开。
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发表于 2006-7-11 11:02:17
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