一段历史·！

扳机1979

二战前苏联摩托车的起源
一、德国摩托车
德国在1938年至1941年期间生产过BMW R71，但也仅仅是生产2000台样品。这种750CC的R71只是BMW带有边阀引擎系列中的最后一款，由它替代1935年的R12——也是750cc，二战中生产了约36000辆。R71混合了多种车型的特征，包括一个钢管车架（圆形和椭圆形的至今仍在乌拉尔和第聂伯车型上使用），相对于R12所使用的更为便宜的冲压钢制车架和18马力引擎，它拥有22马力的引擎。由于德国军方更喜欢拥有冲压钢制车架的R12车型，因此M71主要瞄准欧洲的民用市场。带有顶置气阀的R66，600cc机器也在1938至1941年之间生产，相对于R71的22马力引擎，它能在5300rpm时产生30马力的动力，这的确更能吸引单机用户。1941年军方仅仅定购两轮的顶置凸轮轴式R75，它能产生26马力的动力，带有高低四个前进档和一个倒档变速箱，共生产了16500台。
二、苏联M72这种车型是合法授权还是非法的？
这的确是个问题，这些车型是否获得德国工厂的许可？还是得到德国政府或工厂的帮助而获得授权生产。这篇文章把注意力集中在BMW的基本车型，而不是DKW的基本车型。这是由于作者集中精力研究BMW起源的缘故。
三、获得授权的其他证据：
1980和1990年间的许多权威作者的研究著作声明：像1940年的老的摩托车杂志说得那样，M72曾经获得授权。然而这种声明的支持证据从来没有被提供过。持这种观点的作者迄今没有更多进展。目前居住在英格兰的一名俄罗斯老人口头上说他们获得过授权，但没有提供证据，以我的观点，值得记录下来。
四、俄罗斯IMZ Ural工厂所作的声明：
IMZ Ural工厂的立场是：他们大概在1940年经由斯堪的纳维亚通过中间人获得几台R71样品，他们被作为满足苏联军方军事需求的合适的机器。苏联红军曾经提出过对此先进jy摩托车的需求。这种民用版的BMW R71被认为是同jy的BMW R12具有同样性能的合适装备。从这几台样品复制出的M72在苏联的六个工厂投入生产。然而他们的声明还有许多疑问。核对档案证据是十分困难的，主要有以下原因：
1、这些证据目前在莫斯科的原苏联档案里；
2、这些证据有的在1940年的IMZ（Irbit摩托车厂）工厂里，现在的乌拉尔摩托车厂不在其中，它始建于1941年）
3、纳粹帝国的档案几乎不可能存在；
4、BMW的档案也几乎不可能存在，它被毁灭性的破坏掉。
五、如果真是得到授权而复制，为何现在IMZ的声明正好相反？相对于从邻居那里偷来东西，而邻居却无能为力这种观点而言，苏联民众似乎更容易接受这样一种事实：自己的工程师们从德国获得帮助，反过来去对抗德国，这样似乎能赢得较多的尊重。
六、复制一台机器并大量生产很容易吗？
手工复制几台样品是一种需要细心的体力活，它有可能工作的不错。然而大批量生产高稳定性的产品则需要大量的工作，诸如图纸和性能研究。例如：
1、零件材料性能很重要，如活塞，在高温下会膨胀，即使BMW的活塞被测量的再精确，如果铝合金材料不一样，在M72上工作状态也会不一样。德国的铝合金技术非常高，可以看一看他们的飞机制造技术。苏联的材料可能就不太好，看一看他们的产品所经常出现的材料问题，气门弹簧、齿轮箱零件等。
2、需要设计许多冲压工具，要考虑到零件冲压过程中脱开模具时的反弹等因素，这些冲模用来生产诸如减震套筒、油箱、挡泥板等，富有经验的设计师有可能设计出这些冲模，但是，有了图纸或者原来的冲模就会更容易些。
3、浇铸和压铸模具设计的时候要考虑不同材料的冷却收缩率。没有现成的模具设计图纸也有可能自主设计，但是如果有现成的，工作就会更容易一些。
4、所有运动部件之间的清洁也要考虑，以避免高温运动时发生损伤。
以我的观点来看，重新生成这种具有精确公差的零件和模具图纸、以及大批量生产它们是一个繁重的任务。因此得到这些模具的设计或制造者，在不同的工厂里大批量去制造这些模具，用这些模具去生产零件，就能制造出高质量的机器。需要大量的设计师、模具工程师、材料专家去做这些工作。如果他们有现成的专家去做这些工作，为何他们不自己去设计并生产自己的高质量产品呢？
设计并建造一个复杂的模具生产线是一个很大的工作。M72有一些零件很复杂，这些都需要十分特殊的模具和制造技术。
七、为何在仿制过程中某些复杂零件没有进行简单化设计?
第一个M72复制品同BMWR71十分接近，尽管不完全一样但是属于同样的设计，如果使某些复杂的零件仅仅变得更加简单、便宜的话，在接下来的20年里将缺乏吸引力。在不降低质量和性能的前提下，一开始好像并没有做出努力进行简单化设计，而在复制阶段，这是很重要的因素。甚至较高的终级传动比3.89：1也被原样复制下来并且投入jy产品，几年之后，他们才改为4.625：1的终极传动比，而这个传动比是1938年的BMWR6，R51，R61所共同采用的。
几个复杂的设计特征被复制下来：
1、顶部的减震套筒最初是椭圆锥形的，后来这些被简化成圆锥形的，复杂的椭圆锥形套筒本来是要出现在1930年的德国高技术艺术型的机器上的，富裕的德国客户将会为此支付费用，但在苏联这种情况几乎不会出现！
2、减震上部连接板最初是中空的轻型铸件，后来变成了有加强筋的设计，最初为何不这样做以节省模具和制造工时？
3、R71和最初的M72的左右脚踏是不一样的，右边的长一些，因而使右脚偏后一些从而适应靠后一些的右部气缸，后来，M72的左右长度一致起来，使得配件种类和模具减半，为何在一开始时不做这些小的改动？
八、苏联为何采用民用版的R71作为jy车而不是jyBMW R12？
民用版的R71在欧洲的私人用户那里得到使用是理所应当的。jy的BMW R12也被作为民用或警用产品，jy版的R12更适合作为jy车辆被赠给苏联吗？考虑一下制造R12高载荷冲压车架的工具和复杂工艺，管状车架更容易制造。如果苏联只想要jy车型的设计图纸，那末R12更适用一些。但是如果他们想要机器和模具等，R71更合适，因为那些机器在德国销售状况并不好，BMW能够负担机器和工具的费用。
九、为何不复制更为先进的BMW R66顶置凸轮轴机器，而选择陈旧的型号？
苏联肯定知道有更先进的BMW 600cc R66顶置凸轮轴机器，但他们没有那样做，这的确很奇怪，不知他们是否有计划窃取更为先进的图纸。当然，苏联占领东德BMW工厂之后拿走了R66的图纸。
十、BMW被强制向苏联输出车辆设计图纸吗？
1939年至1941年之间，苏联和德国之间签订了一些条约。他们主要由苏联外交部长莫罗托夫和德国外交部长冯 里宾托普负责签订，这些条约涉及土地、黄金、技术。 简而言之，苏联向德国提供黄金、原材料并确保不干涉德国入侵波兰，作为交换，德国向苏联提供先进技术，这些技术包括航空、船用引擎、铁路设施、发电机组并将得到改进技术、车辆技术。德国用这些原材料制造武器，用黄金从中立国瑞士那里购买武器制造设备（有意思的是，瑞士否认二战后对他们的指控，瑞士被认为向纳粹德国提供帮助从而间接延长了战争，作为交换，他们得到了黄金和煤。他们说自己并没有支持德国，如果盟军愿意他们也可以买到武器）。

累哦累哦累

先坐沙发  在看！！！！！！

不点不点

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dp

顶.......！:victory: :victory:

挎骑兵LYG

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tanshengyishu

:victory: :victory: 长知识

扳机1979

历史创造未来！！！！！

小星星

原帖由 挎骑兵LYG 于 2009-7-22 10:44 发表
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