探讨碟形柱塞真空化油器问题

冠军

近日看到此贴，发现这样一个好东东，探讨一下我们的挎子是否管用,价格不菲，一个300多，好像还是国产，如果还用双化，那地700大元，还不知效果如何！
（转帖）蝶形柱塞化油器主要特点：

蝶形柱塞化油器因为其特点，一般称之为竞技化油器，主要针对摩托车运动、比赛设计使用。特殊的设计进气量加大，油气混合的时间极短，混合气进入发动机燃烧室的速度极快，发动机的响应性能极强。
    对于普通柱塞式化油器来说，瞬间加大油门反而发动机会熄火，竞技化油器是真空膜控制，急加速时，蝶形柱塞开度与发动机转速成正比，彻底解决普通柱塞化油器的弊端。各转速下适量的混合气使动力输出源源不断，输出扭矩变宽，低速到高速过渡顺畅，油门反映灵敏，加速性能超强！！
    装过的朋友都反映一旦拉起高转，回油门根本来不及（比原来普遍多了一个动作，使劲用手回油门）。装上的朋友充分去享受吧，没安装的也充分发挥你的想象吧！！只有你想不到的，没有他做不到的！！

我们原来的柱塞化确实够老的，我改了单机急加速也平平，32的起步好些，我想虽然我们的机器老，压缩比低，但毕竟750的排量，而且注重的地扭矩，后来才
知道是老的柱塞化的弊病。那好吧，看看乌拉尔也都换了等真空双化，一定是进步的表现，但是，又有帖子讲，柱塞比真空的爆发力好，我又积极的跑到单位车棚，因为那里有一辆雅马哈125太子，原装进口的，我骑过一次，加速有强烈的推背感，高速也不差，急加速甚至胜过我的黄川250，我的黄川是等真空化，仔细一看果然是一个柱塞化油器，那么雅马哈的柱塞一定非挎子的柱塞，因为大家都是风冷车，压缩比大差不差，一定是化油器有先进技术。上网发现了还有一种叫蝶形柱塞真空化，（如上图）有人在125国产车上试验，果然有效，本人不反对改单，但是如果双化改得更好，填充比更高，应该是更猛，也美观些，不知谁用过这种化？！！

冠军

http://motorcycle.sh.cn/viewthread.php?tid=336565复制个网址大家看看

冠军

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和尚爱猴子

这得好好听听课了......最近有这想法........

bg4教练

估计来两个装长江上没问题，会很好。
由于一致性好，双缸的平衡会很好调，混合气螺钉退出相同圈数，再调个进气管真空度（油门同步）即可。

怪物

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750传动轴

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blues1973

6伏车每次启动前需要手动泵油，这种真空化油器不知道有没有泵油的装置，所以安装在6伏车上会不会不好启动。

SKID-ROW

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bg4教练

原帖由 blues1973 于 2009-7-21 09:55 发表
6伏车每次启动前需要手动泵油，这种真空化油器不知道有没有泵油的装置，所以安装在6伏车上会不会不好启动。

没泵油装置，但有启动加浓装置，原理一样的，都是在启动时提供浓混合气，而且这个更简单，不向外渗油。