夜间的嘉陵600新军跨

挎子梦

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庄河农民

是看帖不回贴的，就是懒，可是看了这个贴我一定要说一下，我在日本打工，日本的一手车排量400到1200的所有牌子，什么本田铃木雅马哈，基本就是45万日元到60万日元，就是人民币3万到四万左右，为啥家里做个单缸的还要这么贵，我不是说日本的好，我是说家里的不争气，你一万一台，肯定卖得好，有钱了再研发，再出精品，弄个单缸的还这么贵，怎么做大做强，就是暴利，就像一些厂家，摩托都做不好，还忙着做汽车，为什么，就是为了暴利赚钱，这种恶性发展能维持多久，看看本田，先做好了摩托，再一步一步发展别的，宋朝时日本向我们学习，现在我们为什么不可以向他们学习，我们期待着嘉陵将日本的摩托击垮，我们期待着中国真正的强大，而不是天天在吹GDP，知道么那GDP 有多少是外资的利润啊！！！！！！！！！！！！！！！！

ZJT520

其实我想在这里客观的说两句，玩长江750的比玩嘉陵600有优越文化感，这已经是不争的事实，750无论从历史，文化，设计，改造范围，理念，精神价值上，都远远超过嘉陵600，但是我不建议大家不排挤嘉陵600，虽然我自己也不是很喜欢，因为我知道嘉陵是以前的老车板了，车身的成本价大概接近两万二，（和现在新出产的长江750销售价格差距不到5000），分析下来，这个为什么得不到各位车友的尊重，我得出以下结论：

1：没有历史文化背景---长江750来源于宝马的设计，无论在发动机或者边车构架三角结构，都有很合理的战争设计，虽然减去的边轮驱动和边篼抗震，但是还是无法掩盖其设计上的技术内涵

2:设计过于粗糙简单---长江750的设计是从宝马重型摩托中分离出来，而嘉陵600我在一年前就见过单机，很不起眼，唯一知道的就是排量很大，力量很足，改变成为链条驱动技术，其他可以说完全是一部跑车设计样图，这样一部车，在侉子友的期盼下，我国的那些2B粗糙设计，只是简单的将侉子兜加在了车身旁，其他没有做过任何改动，就像大家熟悉的嘉陵125，如今再看见它挂一个篼子，就叫新挎子了，所以可以想想大家对这种车的概念

3：没有文化根源，这种车在性能上和长江750比起来有压倒性的优势，但是它的文化在哪？第一辆车出产？原型来自于什么地方？并不是说这样一部车不好，只能说这种不是很负责做出来的车，一句话形容就是搬起石头砸自己的脚，不能怪爱旧车朋友们对它的反感了，我们可以看到这种车出现在更新较快的南方沿海地区，但是上海人和北京人，他们对这种车态度应该是嗤之以鼻的

漫步天下

好车！:victory:

david688

:victory: :victory: :victory:

hereis001

喜欢啊！！

火

锁的真结实，不怕贼偷去了，就怕贼在多加一把锁;P

边轮驱动

车不错就是米贵！

小托

:o:o:o:o:o

王奇荣

好看，，，可买不起