到底单化好还是双化好

217 · 发表于 2006-7-26 03:30:03

以下是引用胡彦彬在2006-6-2 10:19:48的发言：
单化和双化这东西各有利弊，单化平原没问题，但遇坡就不行了

我改后也是遇到这个问题，，，不知如何解决，，，

南城喷子 · 发表于 2006-7-26 15:52:45

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极速天天 · 发表于 2006-7-27 22:07:04

支持双化!!

32的什么都不改油耗也能控制在6左右状况好的6以内

wsgrj129 · 发表于 2007-1-24 15:51:03

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152 · 发表于 2007-1-24 21:28:57

绝对是单化技术领先！双化会慢慢淘汰！你想啊，汽车为什么把双化淘汰（例如老上海6缸2个并动化油器）就是油耗大供油不均！走出什么单化供油希这个误区！那只是化油器选用不当的缘故！

JD250 · 发表于 2007-1-25 09:55:21

赛车都是多化，不抢气，提速快。当然有人要改单化，那是他的自由。

活塞与环完好，气门间隙正常，化油器调好并一致，火花塞保证干净，空滤干净，白金触发的电子点火，离合器离合彻底，轮胎气压保证，这样才是降油耗的正途。

你不吃饭能有劲吗？

当然，侧置气门的老款肯定费油。

152 · 发表于 2007-1-26 18:02:32

话虽如此！一个挎子低速发动机能和赛车动不动就1W转的发动机相比吗？所以那个年代就是双化！现在当然可以改双化！为啥说单化就吃不饱呢？这种理解太片面了！进气管的管径以及进气管的内部的节面积形状，以及选配的化油器都有很大的因素！不是说单化就没有双化强！您说呢？

152 · 发表于 2007-1-26 18:19:40

侧置气门充气效率低！压缩比也低！和老解放CA10B的发动机一样！这也就是为什么24匹要淘汰，而32匹顶置气门的发动机应运而生！没有改进，就会衰退走向灭亡！

zzh121 · 发表于 2007-1-27 10:08:56

又干起来了!

[em06]

我就不参加了,我还是保持原样看最后结果!

德国人从单改到双,我们从双改到单,改来改去不为别的,北方话:"折腾"

其实我们玩挎的都是另类一族,不"折腾"手痒啊!

[em06]

[此贴子已经被作者于2007-1-27 10:15:42编辑过]

烧裂的兽 · 发表于 2007-1-27 12:17:21

顶楼上的！[em01][em04]

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