弱弱地问：cj750为什么被取消目录？厂家为什么不保？

新瓶灌老酒

摩托被禁了，是ZF的背后利益集团在作祟。
摩托搞不好，相当于欧美日70年代水平。汽车也搞不好，买了整车换壳子。我们的基础工业基础不行。没有顶尖的产品。

冰雪边疆

:( :( :( :( :(

flykk

说到低 是人民生活水平没达到真正的富裕的水平 欧美国家 人民生活有保障 有房有车有时间 才会花钱用在休闲事业上 比如说骑车，有需求才会有生产 有生产才会有效益 有效益才会有摩托车的验发和进步。 那反观我国家呢？ 先说人民生活水平 ，也只是一部分人富裕了，80%的中国人还在为住房发愁，真么会有大量的需求休闲事业？再说我们骑车的人，自己骑着报废车，套牌车，强盗车，还有水货车，嘴上骂着厂里真么真么不上进，正么正么不改进侉子。请问，厂里在这样的环境下，有没有利润？没有利润就没有改进和进步，连厂里的员工都养不起，还来改进侉子？（当然这里也有国营单位老的体制的问题）。  话说回来，厂里改进了车 但是车价在5W以上，大家认为会有多少的销量呢，JL600就是最好的例子。说到底 基本问题就是广大人民群众口袋里没钱，这是什么原因？ 共CD 没领导好？为什么没领导好？国家体制不对！！！！

公路船

发改委这次机动车统一检测刹车系统检测费用是13000元和一辆750车，如不参加检测的就被退出目录。在进入目录可能性不大，因重新进入需要30多万的费用也就是说放弃了:L :L

wx007

原帖由 公路船 于 2009-1-28 19:11 发表
发改委这次机动车统一检测刹车系统检测费用是13000元和一辆750车，如不参加检测的就被退出目录。在进入目录可能性不大，因重新进入需要30多万的费用也就是说放弃了:L :L

如果真是这样
那厂家可真不应该！
但我想不会这么简单吧

长江750这只凤凰还能浴火重生么？
我知道爱好养不活一个工厂
我更知道思念不能让逝去的回来！
那我们该怎么办？
是不是几十年以后也拍一部片子——
《离开挎子的日子》
如果厂家救不了长江750
你就把品牌转让嘛！
难道宁可让她死也不肯让她在别人的手里活着？
钱伟呢？
这事儿恐怕他应该比我等了解
能说个话么？
告诉一下我们这些爱好者真像行么？

挎挎

原帖由 flykk 于 2009-1-28 13:02 发表
说到低 是人民生活水平没达到真正的富裕的水平 欧美国家 人民生活有保障 有房有车有时间 才会花钱用在休闲事业上 比如说骑车，有需求才会有生产 有生产才会有效益 有效益才会有摩托车的验发和进步。 那反观我国家呢？ ...

我们国家太TMD富裕了吧?
在我们这里,摩托车被宣传为落后的交通工具，是犯罪凶器,是城市的毒瘤，是治安恶化的元凶，是书记升官发财的绊脚石...
活罪可免，死罪难逃！！！

我为车

原帖由 挎挎 于 2009-1-29 19:02 发表

我们国家太TMD富裕了吧?
在我们这里,摩托车被宣传为落后的交通工具，是犯罪凶器,是城市的毒瘤，是治安恶化的元凶，是书记升官发财的绊脚石...
活罪可免，死罪难逃！！！

的确我们太""富裕""了!NND!!!

阿森

中国跨友团结起来万岁！世界跨友联合起来万岁！有我们在跨子一定能拯救，有我们在跨子一定辉煌。长江750万岁！万岁！！万万岁！！！:victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory: :victory:

大漠少将军

我们的有些政府部门做事就是不从长远考虑，真的是可惜啊，也让人觉得痛心，如此经典的东西难道就这样推出历史的舞台了吗？

路易港

:victory: :victory: