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纪念款幸福250A摩托车只生产999辆 我车的编号为683 纪念款的发动机编号、车架编号、车牌编号全部相同 喜欢的 朋友和我联系 。
目前这车国内不到20辆，目前具我知道交易价格是6万（是一个上海网友卖给台湾的）
纪念限量版幸福250A 摩托车与普通幸福的区别是：幸福250纪念款只生产999辆 我车的编号为253纪念款的发动机编号、车架编号、车牌编号全部相同。
这车值钱就在他是老幸福厂在决定停产这个生产了近半个世纪的經曆了建國初期,文化大革命,大躍進,改革開放,堪稱世界奇迹的老幸福250A车型,对社会对关心他的人们的一个交代明白吗,你想幸福厂的工人是坏着怎样的一种心情把最后的999辆涂成黄色......
上海易初摩托车有限公司终于于1995年初宣布了将正式停产幸福250型摩托车的决定。同年5月，易初摩托车有限公司为了纪念这款见证了新中国成长历史的摩托车，决定以一款黄金色限量版来结束250型摩托车的生产。同时，1995年也是上海易初摩托车有限公司成立的10周年。所以，公司就将最后的999部幸福250A型摩托车涂装成金黄色
下面是有关黄金色 纪念限量版幸福250A 摩托车的 相关资料紧供参考：
现在上海幸福厂产品陈列厅还有一台，是不是纪念版我没注意（没看编号），颜色倒是金黄色（我上过照片），你要问价格？无价！据工作人员说有人出3万，也有人出过5万！呵呵，奇货可居啊！
上海易初摩托车有限公司终于于1995年初宣布了将正式停产幸福250型摩托车的决定。同年5月，易初摩托车有限公司为了纪念这款见证了新中国成长历史的摩托车，决定以一款黄金色限量版来结束250型摩托车的生产。同时，1995年也是上海易初摩托车有限公司成立的10周年。所以，公司就将最后的999部幸福250A型摩托车涂装成金黄色。（之前的35年，幸福只有两种固定的颜色----jy的为草绿色，民用的为红色。）同时，在油箱上喷涂了带有10周年纪念字样的图案。最与众不同的是，这999部车中的每一部车的发动机号，车架号和出厂编号都是相同的。从第一部的95 999 001 一直到最后一部的 95 999 999。意味着95年生产的999部限量版中的第XXX号车。 1995年8月的一天，编号为95 999 999的最后一部幸福250A型摩托车下线。这款创造了长达35年奇迹的功勋摩托车宣告退出历史舞台。而这最后999部限量版摩托车因为当时的人们缺少收藏意识，也被当做普通的摩托车销往了各地。易初摩托车有限公司更是一部都没有保留。 时隔10年之后，当年的999部限量版“幸福”的去向大部分都已经不得而知了。
最与众不同的是，这999部车中的每一部车的发动机号，车架号和出厂编号都是相同的。从第一部的95 999 001 一直到最后一部的 95 999 999。意味着95年生产的999部限量版中的第XXX号车。 1995年8月的一天，编号为95 999 999的最后一部幸福250A型摩托车下线。
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我和“幸福”的故事
认识我的人都知道，我从小到大都爱收藏。虽然家中数量不小的精品车模一直都是我的主力收藏品，可我始终还是觉得缺少了些什么。毕竟车模做工再细巧，也只是一件工艺品。它们始终无法给我带来那种真切的，“REAL”的感受。所以，在拥有这部黄金色限量版“幸福牌”XF-250A型古典摩托车之前，我的心里总是或多或少的有一些遗憾。 去年5月，我在INTERNET上闲逛的时候无意中发现了一条出售信息。一位家住湖北武汉的摩托车爱好者在公开出售一部近乎全新的黄金色限量版“幸福250型”摩托车。看着那条分类信息中的实物照片，我的心里隐隐约约有一种冲动的感觉。我想要它。 接下来便是电话联系。出乎我的意料，卖家对每一个有兴趣的买主都进行了很严格的审核。 “你为什么想买这部车？” “我想把它做为我的一个收藏品” “是么？打电话来的人都说想收藏它。你为什么想收藏它？” “我是一个汽车模型收藏爱好者，我始终为没有一部真实的汽摩藏品而感到遗憾。所以，我是想借这个机会圆一下我心中的一个梦吧。” “那我凭什么相信你把它买回去以后能好好得待它呢？它可是我最心爱的一部车呢！” “既然是你最心爱的藏品，你为什么还要卖它呢？你不心疼吗？” “这是我的心肝宝贝啊，把它卖了我何尝不心痛？！” “那你为什么还要卖呢？？” “先生你贵姓？” “免贵姓徐” “徐先生，我们都是酷爱收藏的人。我想，您应该能理解作为一个收藏者在不得已的情况下出售自己藏品时心里的滋味吧？不瞒您，我收藏摩托车有10多年了。期间有时候虽然手头很拮据，但是看到了喜欢的经典车型，我即便是借钱都会买下。这些年来，我爱人和我一起省吃俭用，却从来没有抱怨过一句。我也知道，对我不惜血本的收藏，她心里一定有想法。可她从来都没有抱怨过一句，真难得啊…….现在，我们的小宝宝快要出世了。可我们却连一间象样的婚房都没有。前阵子，我的内心里做了一次很强烈的思想斗争。之后，我做出了决定，为了家庭的幸福，为了孩子的将来，我从此放弃收藏。我把我的藏品全部公开出售，我想这么些个好车，应该都能卖出个好价钱吧。等都卖完之后有了钱，我们买一套房子，我要好好的补偿一下我的爱人，同时为我们的孩子创造一个至少是正常的家庭氛围和环境吧。” “哦~~~~~~是这样啊。您真是一个好丈夫，好父亲。您为了顾全大局能作出这样的举措，我十分敬佩。” “您客气了，为了家庭和孩子，这其实是我应该也是不得不做的一个决定。” “那您原来的这些车都停哪儿呢？” “惭愧~~~我们现在没有房子，我和我爱人一直都住在我单位的宿舍里，我的车也都停在单位的车库里。” ………… 在这一个小时的通话里，我们深深的交换了意见，长谈了很久。同作为一个收藏者，一个普通人，我十分能理解他当时的心情。同时，我也表达了我渴望能够接手这部“幸福”的愿望。我向他保证，我一定会好好的对待这部车。他以后要是有机会来上海的话，他还可以到我这儿来看望一下这部曾经是他最宠爱的古董车。 最后，这部车被顺利的从武汉托运到了上海。当我到货运公司收货的时候，在场的人都用一种异样的眼光看着我。后来在和这位卖主的联系中我才得知，他是一位初中语文教师。他这部车其实是半卖半送给了我。在我之前已经有过许多人表达过了购买的意向。曾经有一位来自香港的著名收藏家为了能得到这部稀罕车，亲自飞赴武汉和他洽谈高价购买事宜，却最终还是没能说服这位语文老师。而我这么一个刚刚大学毕业，准备工作的年轻人却仅仅用一个电话就打动了他。可见，人与人之间感情交流的效果是可以大过许多其他的因素的呢。 呵呵，可能很多人看到这里都会有这么一个疑问：为什么这部车值得这么多有眼光的人，甚至是顶级的收藏家都能为之动容呢？是的，这确实是一部极其不同寻常的摩托车。先说说“幸福250”的历史吧。新中国成立不久后，毛主席给全国各个重工业制造厂下达了“汽车、飞机，人家有的，我们也都要有”的重要指示。1959年，当时的上海自行车二厂经过精心的比对和挑选，最终选定了当时的捷克和斯洛伐克共和国著名的“JAWA 250”型摩托车为仿制原形。同年，上海仿制的250型摩托车成功着车。但在接下来的一年里，“大跃进”的不良后果开始逐渐的显现了出来。粮食严重短缺，城市虽然有国家计划供应，但普通市民还是食不裹腹，面带菜色，走路打晃。可上海自行车二厂的工人们望着那5辆暗红色的样车，却心潮澎湃。出于对幸福生活的向往，他们就用“幸福”这样一个朴素而又实在的字眼给车命了名。在那个特定的年代，“幸福”一词的分量，在每一个中国人的心里都是沉甸甸的。改革开放之初的1985年，上海民营企业家周易初先生以控股的形式收购了上海摩托车制造厂，同时将新成立的公司命名为“上海易初摩托车有限公司”。新的公司继续保持了250型摩托车的生产一直到1995年，期间产品型号被更改为“XF250型两轮摩托车”。自1960年到1995年这35年的时间里，幸福牌250型摩托车跑遍大江南北的各个角落，以其出色的可靠性为全国各地的许多企业和百姓家庭了创造了无数的财富，给他们带去了真正的“幸福”。 但是，随着改革开放的深入，摩托车领域许多革新的技术不断输入我国。相比之下，采用了20世纪50年代技术的幸福250型摩托车无疑已经显得过时了。相对较高的油耗，沉重的车身，不佳的安全性….各个方面都预示着这部为新中国创造了无数奇迹的功勋车型距离光荣停产的日子越来越近了。 果然，上海易初摩托车有限公司终于于1995年初宣布了将正式停产幸福250型摩托车的决定。同年5月，易初摩托车有限公司为了纪念这款见证了新中国成长历史的摩托车，决定以一款黄金色限量版来结束250型摩托车的生产。同时，1995年也是上海易初摩托车有限公司成立的10周年。所以，公司就将最后的999部幸福250A型摩托车涂装成金黄色。（之前的35年，幸福只有两种固定的颜色----jy的为草绿色，民用的为红色。）同时，在油箱上喷涂了带有10周年纪念字样的图案。最与众不同的是，这999部车中的每一部车的发动机号，车架号和出厂编号都是相同的。从第一部的95 999 001 一直到最后一部的 95 999 999。意味着95年生产的999部限量版中的第XXX号车。 1995年8月的一天，编号为95 999 999的最后一部幸福250A型摩托车下线。这款创造了长达35年奇迹的功勋摩托车宣告退出历史舞台。而这最后999部限量版摩托车因为当时的人们缺少收藏意识，也被当做普通的摩托车销往了各地。易初摩托车有限公司更是一部都没有保留。 时隔10年之后，当年的999部限量版“幸福”的去向大部分都已经不得而知了。或许其中的绝大部分都因为到了使用年限而报废了吧。而当年那位中学语文教师却是怀着无比怀念和崇敬的心情买下了这部编号为：95 999 849的“幸福”。在这10年中，他一直最舍不得开它。10年，这部车的总行驶里程只有313公里。这些公里数都是语文老师为了让它能够始终保持在一个良好的工作状态而进行的必要的低速骝车。 据说，当香港的那位著名的收藏家看到这部车后不禁惊呼到：“这一定是全世界仅存的一部近乎全新的限量版幸福250啊！太难得了，太难得了……” 可惜最终他也没能买成，而我却如愿得到了它。 前段时间当我去上海幸福摩托车有限公司买配件的时候，厂里的老工人们都非常惊讶现在居然还能有这部差不多全新的限量版幸福250的存在。几年前，公司经过资产重组，周易初先生把股份全部转让给了上汽集团。现在，上海幸福摩托车有限公司是上汽集团的一个分支公司。可是，当我看着那破败的厂房，萧条的业绩时，我的心里十分酸疼。上海摩托车制造业曾经创造了无数的奇迹，而在新的经济环境和形式下却无法经受那些民营厂商和外国厂商的双重打压。曾经的辉煌还能再现吗？曾经拥有过的“幸福”还能再回来吗？ 我会好好珍惜这部车的。毕竟，它见证了“幸福”曾经的成功和现在的败落。同时，它的存在也弥补了我作为一个收藏爱好者心里的那种缺憾。或许，它已经失去了作为一部摩托车所应该有的那份一边跑，一边给人们创造财富的工作，可它却给我带来了那种真切的“幸福”的感觉。 补充一下，那位中学语文教师也在把自己的藏品都转让完了之后买了一套不小的居所。或许有人会有这么一个疑问：靠卖收藏的摩托车能卖几个钱啊？呵呵，他的藏品中有限量版的古董宝马摩托，美国原产的哈雷摩托，日本的YAMAHA超豪华型摩托等等等等…….这些藏品在按现在的市值都转让之后的价值，那绝对是VERY HIGH的。可他却把自己最心爱的“幸福”给了我。 最后，我在这里也祝他全家幸福美满，孩子茁壮成长。 |
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发表于 2008-11-13 20:54:53
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