关于６伏发电机

ding750

　　小弟我最近刚收了一辆８６年的６伏７５０一辆，可６伏车的发电部份我不懂，最近查了好多资料还是没弄明白，请各位师傅多多指点．这车是负极搭铁，调节器型号是ＭＴＹ－５的，我主要是想弄明白这个发电机的工作原理，比如励磁线圈的电源是哪里供给的，发电机和调节器如何配套工作的．

[ 本帖最后由 ding750 于 2008-6-15 10:19 编辑 ]

夏都

发电机是自激发电.不需要外加电源地....只要转动他自己就发电了..:lol

乌拉尔750

6伏的车的发电机是永磁的,不需要激磁.需要搞明白的是调节器.

一触即发

原帖由 乌拉尔750 于 2008-6-17 17:37 发表
6伏的车的发电机是永磁的,不需要激磁.需要搞明白的是调节器.

永磁的还要什么磁场线圈？

ding750

夏老师，哪我的车为何是负极搭铁

旋风

有夏都一人足矣了－－－顶顶:victory: :victory: :victory: :victory:

夏都

原帖由 乌拉尔750 于 2008-6-17 17:37 发表
6伏的车的发电机是永磁的,不需要激磁.需要搞明白的是调节器.

呵呵,发电机不是永磁地,也需要激磁,只是自己给自己激磁.发电机刚转动时是靠自己磁场上面的一点剩磁来发电的...随着转速的提高电压越来越高....直至正常....

夏都

原帖由 ding750 于 2008-6-17 19:49 发表
夏老师，哪我的车为何是负极搭铁

老师不敢当啊!!
据我所知老六伏是应该正极搭铁..
你的电瓶可能是正负极标示反了吧...呵呵

长江之星

听说过负极搭铁的      发电机  调节器也不一样
难道这就是传说中的负极搭铁6V?

夏都

原帖由 长江之星 于 2008-6-18 12:01 发表
听说过负极搭铁的      发电机  调节器也不一样
难道这就是传说中的负极搭铁6V?

也许吧．．老解放的直流发电机就是负极搭铁．．．