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东海的诞生，本意是想取代长江的，但后来使用上的一些问题使得这愿望落空。这里还有个插曲（无法考证其真实性，可能是杜撰）说是在中苏边界上，苏联边防军看到我军开着长江巡逻，就说“瞧啊，你们开的车是依照我们M72做的”这位老兄可能不知道他们也是仿的别人的，我们的战士可能也不知道，否则就会用话堵他们了，只是觉得受到莫大的屈辱，马上汇报上级，我们的高级指挥员震怒了，“我们怎么能开着仿苏修的车呢？！造，造自己的车，性能上一定要超过M72"于是，就有了上海的会战，造出了东海，实际上也是仿的，这回不是苏修了，是英国佬。
言归正传，当时在部队里，听说要换车了，东海，争气车，有电启动，马力大，灯亮，减震好等等，大家都很高兴，等到车真的来了，一开，真是那么回事，劲真大，灯雪亮，一时间长江倍受冷落，大家都争着开东海。
可是一段时间以后，大家又不想开它了，个个觉得还是长江皮实，东海有几个致命缺点，一是曲轴的平衡不好，造成震动太大，开的时间长点，两臂酸麻，有人打趣说开东海不用掏耳屎，开上两小时，头一歪，全倒出来了。
二是高温，压缩比大，冷却又不好，夏天的气温再高点，走走停停便是家常便饭了，高温还带来其他一系列问题，诸如漏油，变形，化油器高温等等。
三是整体的设计，结构上的原因，发动机的零件比长江多的多，概率上故障也多，实际操作中维修工作量很大，零配件供应又不是很及时，经常有车应为缺零件“趴窝”。
历史就是历史，东海作为我国大批量生产的三轮摩托，肩负过历史的使命，争过气，瑕不掩瑜，我相信在我们三轮爱好者的手里，它一定会很好的为我们服务的。 | 
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狗仔卡
发表于 2006-5-15 15:19:36
显身卡
楼主
发表于 2006-5-15 16:19:36