汽缸磨损后的正确修理

汽-油

摩托车骑行一段时间以后，许多摩友会感到自己的坐骑功率下降，油耗增大，其中原因之一就是由于活塞、活塞环和汽缸的配合间隙增大，导致压缩比降低而引起的。

这时，有些摩友和修理人员都会不约而同地首先想到用更换活塞和活塞环的方法来增加密封性，提高发动机功率，降低油耗。这种修理方法在汽缸磨损量不太大(极限尺寸以内)的情况下，还是可行的，但如果汽缸磨损比较严重或相当严重的话，仅靠更换活塞和活塞环(或更换加大的活塞和活塞环)往往无济于事，同时，发动机工作时还会产生“哒哒”的活塞环响声。因为在正常磨损的情况下，汽缸各部位的磨损量是很不均匀的，活塞对汽缸产生的侧压力大的部位其磨损量就大，最大磨损部位通常在汽缸顶部向下10－20mm处，长江750系列发动机汽缸则在20－25mm处，即当活塞环位于上止点时，与第一道活塞环相对位置稍下处。汽缸内壁和活塞销平行的方向磨损要比和活塞销垂直的方向要小，因而产生了圆度和锥度的误差，换上新件后，不能与严重失圆的汽缸内壁贴合严密，所以起不到增加密封性的作用。汽缸除上部第一道活塞环不能达到的部位磨损极轻外，活塞达到下止点时最后一道活塞环所处位置以下部位磨损也较轻，这就形成了汽缸中的台肩，换上新件后，就会同汽缸中的台肩发生撞击，产生活塞环响。

正确的修理方法是，对合金铸铁的整体式汽缸和镶加合金铸铁汽缸套的复合式汽缸，当内壁严重磨损时，通常采用镗磨汽缸内壁的修复方法。汽缸镗磨尺寸可由下式算出，即d修=d＋p(d汽缸最大磨损处直径，p镗磨加工余量，一般取0.1－0.2mm)。算出d修值后，选择最接近但又要大一级的镗磨尺寸来进行镗磨。修理后汽缸内径的尺寸公差，内径的圆柱度和圆度公差，以及内壁表面粗糙度等均应与标准汽缸技术要求相同。对铝合金表面镀铬整体式汽缸，当内壁严重磨损时，通常采用镶加汽缸套的修理方法，这种修理方法不必选用加大尺寸的活塞，因而也适用某些缺少配件的进口车。具体做法是首先将原汽缸的内径镗大5－7mm，汽缸套外径与镗削后的汽缸内径采用过盈量为0.046－0.086mm的过盈配合，汽缸套上应开设和汽缸位置相同的气口，压入后也要和汽缸上相应气口对齐。

然后珩磨汽缸套，使之达到标准汽缸的尺寸公差、形状公差和表面粗糙度要求(注：缸套选材为高磷耐磨铸铁或其他耐磨铸铁)。以上两种修理方法修理后，对汽缸壁上开有气口的汽缸还应对各气口的边缘进行刮修、打磨，以防活塞环与气口边缘发生撞击。这样修复以后，再换上相应尺寸的活塞和活塞环，你心爱的坐骑就会恢复以前应有的活力。

[此贴子已经被作者于2008-2-16 18:13:24编辑过]

红塔山

我也做回沙发    有台车床就解决问题

李志明

说着容易，做起来不是那么简单，没有专业的设备和材料是做不成的，

镗缸；必须有镗缸机或的立式镗床，还要有相应的检测手段和设备

内经百分表等。而且镗缸允许“几道”偏移。但是不允许偏斜。那个缸筒在镗床上找正的时间，要比加工的时间还要长的多。

新缸套加工；上那去找材料？就算有了材料，那缸套还要粗加工，精加工，热处理，珩磨，现在又有了缸筒表明渗碳处理或电火花处理。这不是我们一般的厂家能做的了的。

两轮摩托车早就有了镀铬的缸筒，它的耐磨程度是球磨铸铁缸筒的10倍。国外又有了陶瓷缸筒。

旧缸筒镶套，早就考虑过，小厂家的质量不能保证，大厂家做的少了不给做。而且把旧缸筒寄来，加工好了的再寄回去，无形中就争加缸筒的成本，如果是离的很远的，加上运费，那缸筒可能比买新的还贵，

汽-油 ；我们能不能定几个有能力的加工点，大家把缸筒集中到他那里加工，这样做，加工的本人也有点收入，质量也能保证，

本人的建议，欢迎大家拍砖

汽-油

李大哥的建议非常好！

从地理位置看，石家庄就比较合适，大家就把东西集中到大哥那里吧，而且在缸体技术方面你也比大家熟悉。

李志明

本人对加工工艺是知道点，但是没有加工能力。

bg4教练

以下是引用汽-油在2008-2-17 10:07:38的发言：

李大哥的建议非常好！

从地理位置看，石家庄就比较合适，大家就把东西集中到大哥那里吧，而且在缸体技术方面你也比大家熟悉。

汽油算过邮寄汽缸的邮费否？我估计两个汽缸一来一回的邮费差不多够买新的了，还有都集中的话，李志明得准备一台叉车[em06][em06]

我觉得谁能把24的加工成和32的一样，铸铁缸套，铝合金的散热片，这样整车重量低不少不说，汽缸的散热也会好不少。

我最近骑了下朋友的1100RS,心里想着这机器装长江上就爽了。（对了，先决条件是改刹车）

汽-油

以下是引用bg4教练在2008-2-17 19:17:27的发言：

汽油算过邮寄汽缸的邮费否？我估计两个汽缸一来一回的邮费差不多够买新的了，还有都集中的话，李志明得准备一台叉车[em06][em06]

我觉得谁能把24的加工成和32的一样，铸铁缸套，铝合金的散热片，这样整车重量低不少不说，汽缸的散热也会好不少。

我最近骑了下朋友的1100RS,心里想着这机器装长江上就爽了。（对了，先决条件是改刹车）

教练就是教练，说话有水平！

1100RS我们这里有一辆，耗油仅是750的二分之一。

汽缸磨损后的正确修理

红塔山

维修缸筒，就地就近找熟人帮忙加工比较好，有两年机械制造工作经验的车工师傅都能胜任。

biluoxue

如果改单机，单化，电子点火，高速后牙包，四挡齿轮，高速活塞，那么油耗能降低到4L吗？

[em04]

李志明

我觉得谁能把24的加工成和32的一样，铸铁缸套，铝合金的散热片，这样整车重量低不少不说，汽缸的散热也会好不少

以前北京有个侉友问过，好象光开磨具就要3----4万。

如果改单机，单化，电子点火，高速后牙包，四挡齿轮，高速活塞，那么油耗能降低到4L吗？

这样改 ，车的重量减轻了，点火争强了。速度上去了，（估计能上130---140）单位时间里，速度高了，相对就能剩点油。但是百公里4L油的可能性不大，750设计的活塞行程和压缩比，我们改变不了。