我与”幸福“同幸福

天高海阔 · 发表于 2008-1-19 22:26:42

小的时候看电影，最喜欢看的就是战争片，尤其是战场上那风驰电掣的摩托让我心动，让我着迷。人在渐渐地长大，很多小时候的爱好都淡了，但是对摩托的钟爱却一点也没减，一直梦想着拥有一辆摩托车。但那时候工资偏低，想拥有一辆属于自己的摩托并非易事。

时间在流逝，对摩托的钟爱也到了痴迷的程度。日历翻到了一九九四年，那时我们夫妻二人的月收入还不足四百元。而当时市场上125排量以上的摩托车中最便宜的幸福250也要4500元。并且当时的我们，刚刚给孩子做过手术，不但囊空如洗，而且负债累累。但我的摩托情也已经“病入膏肓”，只有骑上摩托，才能起死回生。

经过多方筹措资金，终于在一九九四年四月五日，拥有了那梦寐以求的摩托车——一辆红色的幸福250(A型)摩托车。买车时一共是用了4950元（车4500元，车辆购置附加费450元）。接下来就是办照办牌，也花费了我不少的银子。

有车的日子是滋润的，我们的活动范围一下子扩展了。以所居城市为中心，200公里范围内的所有旅游景区，在几年的时间里游了个遍。我们一家三口同乘这辆车，游山玩水，休闲娱乐。并且我骑着她西行至内蒙西乌珠穆沁旗（往返1900公里），南行至大连（往返1100公里）。难得的是，幸福250的强劲动力，给我们的出行提供了有力的保障。每每在爬山涉水的时候，她那19.6N.m的强大扭矩，即使面对的是30度的坡路，也是一挥而上，从不托泥带水。

但是在骑行的过程中，250的先天不足也着实让我有很大的烦恼。这就是大家都知道的她那“油老虎“的称号，不但油耗高，而且点火落后。针对这些不足，我下决心给她来个全新的技术升级。

首先针对耗油量开始，自制了一个空气引导室，捋顺了进气紊乱的弊端，顺畅的排气声浪更加圆滑动听，达到了低速不反喷，高速进气充分的效果。又改装了化油器，以前是手动泵油加浓，现在改为自动加浓。接着又把老式白金点火，改成自制的电子点火。它们的好处还在于白金和自制电子点火可以互换。当有一方发生毛病时，另一方就可以接替工作，大大的方便了出行。经过以上的三项改革，使幸福250的百公里综合油耗，从以前的3.4升，降为2.8升。油耗虽然降低了，但是车子的动力依然如故。

因为幸福250的车座较平滑，三人同乘时，坐在后面的人感觉总是在要向后滑。因此，又增加了后减震器的长度，使底盘增加了20mm，最小离地间隙达到了120 mm。这样的改进，改善了车辆的通过性，又使后面的人不再后滑，达到了人车合一的境地。

儿子渐渐地长大了，三人同乘越来越不方便了，我把目光投向了边三轮上。其实我早在买车的时候就有过这样的想法，但是一直没付诸实施。250本身有8.8KW的功率，19.6N.m的扭矩，很适合改装边三轮，于是开始着手改装。

首先是测绘图纸，设计边轮与主车的后轮轴错开150m m。找来25 m m的无缝钢管煨制车架，1.2 m m的钢板手工刨制边斗，又找来250的减震器、轮胎，然后是给边斗打腻子，喷漆。历时一个多月，边斗终于制作完成了。接下来就是上路调试，主要是调前束，主车外倾1——2°，边斗外倾2°，基本达到了边三轮的技术指标。当骑上自己改装的边三轮时，喜悦之情无以言表。

值得一提的是，边斗和主车之间用四颗螺丝固定。当三轮和两轮需要互换时，只需装卸螺钉，就可以解决问题，简便易行，耗时不过三分钟。

自此以后，我骑着这边三轮摩托，一家三口，走城市，串乡村，游山玩水，其乐融融。

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