眼睛侠朋友你好;
权威的改单化油器详细方案及有关数据;不是我所能及的,那要有《技术监督局》和有关专家,再100马力发动机机上;试验那个单管化油器和双化油器的对比数据。它着10分钟的油钱,我就负担不起,别说是出具书面实验报告了,而且没有意义。我只是想让大家知道那个道理。
也有些厂家和个人改过;
作者:bg4xau (连云港体校750教练,现任体校校长)
改了以后,经好几个以前开过我车的朋友试驾,都觉得动力提升不少,我自己更不用说,感觉加油的冲劲比原来大的多,车比原来轻,最高车速比原来高10公里左右,现在上100好象很轻松(24匹机,以用很多年),我想最大可能是两个汽缸工作平衡了的缘故。如果不改,把两个汽缸调的很平衡,当然很好,但问题是很难调好。
75485部队近日对装备的长江750系列摩托车成功进行了大范围的技术改造。改造成的范围包括点火系统、活塞环、化油器、排气管等零部件。此次技术改造成的重点是化油器,原车为双缸双化油器,由于每缸单独工作,每次调整怠速时很难将双缸调到理想的工作状态,从而影响到发动机功率、起动性能和低速稳定状态,从而影响到发动机功率、起动性能和低速稳定性,耗油量居高不下,对部队大范围的使用有较大的保障压力。为此他们把重点放在了改善点火性能和降低油耗上。经过将近一年时间的反复研究和试验,他们成功应用了双点火线圈、无触点电子点火、活塞环一槽双环、化油器由原业的双缸双化油器改为重新匹配的单化油器供油。经改造后,功率有较大提高,且点火可靠,100km体积油耗由原来的9L降为5L。 |