[原创]关于五一节骑挎子出行大别山区的油耗实测

人生过客

关于此次出行挎子的油耗实测:

去程180公里,到石关,返程251公里到肥西桃花加油站.

行前油箱加满油.到石关再加满油.

黑衣客的挎子: 到石关加93号汽油62元,单价4.41元,计14升油,百公里油耗7.8升.到肥西桃花加油站加满油箱,90号汽油加了75元.单价4.14元,计18升,百公里油耗7.2升.

人生过客的挎子: 到石关加93号汽油55元,单价4.41元,计6.9升油,百公里油耗6.9升.到肥西桃花加油站加满油箱,90号汽油加了50元.单价4.14元,计12升,.因在肥西桃花加油时为一整数,加油后油面离油箱口还差一点,估计不到一升油按一升计,实耗13升,百公里油耗5.2升.
全程山道约200公里,坡度较大,有的坡道需2档爬坡.特别是回程从黄尾至磨子潭水库返回,有130多公里的山道.

霞客

这么低?有没有搞错哦.

李志明

用的什么化油器?单化油器还是双化油器?

人生过客

以下是引用霞客在2006-5-5 15:28:00的发言：
这么低?有没有搞错哦.

有此一问并不奇怪.特别是返程的油耗,其中一半多路程是山道.挎子百公里只用5个多油不可想象,但我的车确实只烧了这么多油,那么省油的原因何在?

最主要的一点便是滑行.我是职业汽车司机出身,原来在汽车运输公司开车.因为为了节油拿节油奖(当时节约1升油只有1角钱),便想方设法节省燃油消耗.特别是驾驶操作习惯与技能上非常重要.十几年开下来,脱档滑行都习惯了,以致于现在开轿车时,只要是手档,自然而然地会经常脱档滑行.这次开挎子进山,我便把此习惯运用于挎子的驾驶上了.从石关往龙井河返程,山道多且弯急,我下长坡时便用手将手档杆轻轻拨动,置于四档和三档之间的空档处(需轻轻用力,重了会有齿轮撞击的声音),此时车辆便处于自由滑行状态了,下一个长坡有好几公里,不烧油滑下去能不省油吗?还有要预见性处理情况,尽量少用制动.

去石关时我没有采取这种方法,油耗是基本正确的,我那一箱油是五月一日从和县返回时在距离家有10公里处加满的,应该在去时的180公里的基础上再加10公里才对.百公里油耗约在6.5升油.

人生过客

以下是引用李志明在2006-5-5 16:34:57的发言：
用的什么化油器?单化油器还是双化油器?

回楼上的话,用的是原车的化油器.自然就是双化油器.

bg4教练

人生过客说的话其实应该成为我们全体挎友的实际行动，我们这改进，那改进，实际上改进一下我们的驾驶习惯，提高我们的驾驶水平也是很重要的。

我现在开长江一般在50-60公里/小时，这个时候真的是“人，车两舒服”，人舒服有两方面，身体舒服，心里舒服（省油，钱花的少啦）。

人生过客

以下是引用bg4教练在2006-5-5 17:59:30的发言：

人生过客说的话其实应该成为我们全体挎友的实际行动，我们这改进，那改进，实际上改进一下我们的驾驶习惯，提高我们的驾驶水平也是很重要的。

我现在开长江一般在50-60公里/小时，这个时候真的是“人，车两舒服”，人舒服有两方面，身体舒服，心里舒服（省油，钱花的少啦）。

极度赞成版主的意见,确实,要追求速度何必玩挎子呢?骑挎子追求的是一种感觉,一种悠闲自得的感觉.即使遇上崎岖不平的道路,也同样可以保持一种轻松的姿态.

此次出行,较之去年去皖南黟县,四月初去黄山太平不同,道路的状况要差很多,坡陡弯急,路面又不好,对驾驶人员的操作技能是一种考验,这与节油有很大的因果关系,再者长江挎子的引擎很容易过热,操作不合理会加快其升温速度.我在斗里常放二个矿泉水瓶子,需要时就用来降温.

一路上我在想,换32P的引擎爬坡时引擎过热的情况会改善多少?如果有很大程度的改善,那值得换.我想应该有很大的改善.如果有挎友换用了32引擎,最好能发表一下亲身体会供咱们参考.

火狐

车况好+好的驾车习惯=节油.

不过楼主的做法有一定的冒险性.我们侉子的制动效果不好啊.要注意安全了.

人生过客

同意楼上的看法，是违规操作，没有一定的把握不提倡挎友如法炮制。但可以捏离合器滑行，必要时松开离合器便可恢复引擎对车辆的辅助制动作用（需勤检查离合器分离平面轴承的润滑状况）。

我的车斗载一人，山区普通路面，正常驾驶油耗不会超过7升油，市区也在7升油。

霞客

我的就是刚换的32的发动机,这次去观音湖,也有山路,上陂时,因为32的比24的力大,有时都忘了换档,感觉比24的上陂要好,以前用24的上山,一般只能用1.2档,这次有的地方用的是4档,大部分地方是用的3档,散热方面32的比24的也要好些,在公路上跑,上次用的24的,脚能感觉到热量,这次在公路上跑,没有这个感觉.这次的气温有30度,上次只有20多点.说明32的散热比24的真的要好.