扔掉那块挡油板吧！现场示范，如何一劳永逸的解决变速箱后轴头漏油甩油缺陷。

我为车

长江变速箱二轴后轴头处漏油甩油的缺陷恐怕很多车友都有切身体会，不但把裤腿处总是弄得油腻腻的，还有碍整车外观，还总是得考虑缺油问题。
有的挎友说，我加了一个挡板，就没事了。但时间是漏油的地方还是在漏，只是被遮挡看不见了罢了，说白了就是一块遮羞布。
但如何一劳永逸的解决这个位置的漏油呢？下面看图跟我一起做，彻底的消除这个缺陷！需要说明一下，这种方法最早09年就已经开始使用了，本地挎友们的车都是这样的处理方法，最远行驶里程已经有两万多公里了，一直都不漏油，非常的稳定！
首先选择正确的油封，原车油封套装里面的油封内圆尺寸是36,实际机械结构需要的内圆实际尺寸是37，原车油封这样属于尺寸配合错误！虽然只小了一毫米，但会对油封密封面施加过大的力，造成油封和轴头密封面磨损，不但摩擦阻力加大，还反倒增加漏油的趋势。有的链接盘拨叉的轴头面上甚至磨损出沟槽，就是这个原因。而且此原车油封只有防油的单唇结构，没有防尘的外唇，外部沾染的灰尘进入油封工作面，会加大磨损，更不利于密封。
所以首先确认尺寸正确和双唇结构的油封，才是根治缺陷的先决条件！




修复或更换链接盘拨叉轴，如果轴面有磨损的痕迹，请堆焊后车床修复或更换新件，消除轴面的不平整，给油封一个光洁平整的工作面。

第二步，安装上油封，这个大家都会，就不上图了。
给变速箱二轴花键轴处涂抹特殊封堵用密封胶，不要太多，均匀的涂抹一圈即可。

然后在链接盘拨叉轴孔处涂抹特殊封堵用密封胶，也同样不要太多，涂抹均匀一圈即可。

然后插入拨叉轴，可以在轴上涂抹稍许机油做润滑，方便插入。

插入到位后，在拨叉轴凹槽处用特殊封堵用密封胶涂抹一圈，一定要涂抹均匀。

装上螺母

拧紧螺母。

穿上安全销钉。

最后把凹槽处用特殊封堵用密封胶灌满，埋没螺纹即可，两小时后凝固后即可试车。经过这样的处理，就可以和漏油甩油彻底说再见了。
有的挎友可能会问，这样处理胶干了咋继续维修呢？其实这个担心大可不必，这种封堵用密封胶凝固后是柔软弹性的胶体，韧性和抗撕裂性非常好，耐温250度，耐油耐老化，而且很容易清理掉，所以根本不用担心无法清理再维修。这都已经是很成熟的技术了。
大家不妨一试，绝对比原厂的毛毡垫或后期改进的橡胶皮垫效果好太多了。

草香飘飘

感谢！我也是这么操作的，在皇冠型螺母下垫了自己用内胎剪的垫片。最早是在长江无限网上看到的介绍。这样使用了11年，期间换过5次。
今天，我无意中读到了一种叫做迷宫式密封的介绍，所以想问，是不是可以通过更换更好地密封圈来达到一样的效果？
这方面我是外行，希望高手们讨论讨论，或许真的有这样一种替代原厂密封圈存在？
SKF对此的介绍：
http://www.skf.com/cn/zh/product ... ct-seals/index.html

我为车

草香飘飘 发表于 2017-10-25 12:47
感谢！我也是这么操作的，在皇冠型螺母下垫了自己用内胎剪的垫片。最早是在长江无限网上看到的介绍。这样使 ...

你说的这种密封件叫做回油槽式密封，利用和转向相反的螺纹槽产生向内的负压形成封堵，但并不属于密封。最早的长江一代机后曲轴油封就是这种样式，老款的标致505发动机曲轴前油封，212的492机器曲轴后油封都是这种样式。回油效果还可以，但机器内部废气会随着螺纹冲出机器外面，密封效果不好，早已经淘汰了。
另外你说的加内胎胶皮的方法远没有我这种方法，内胎胶皮吸饱油后会慢慢碎掉，仍然还会漏油甩油，而我的这种方法不吸油，而且胶体韧性强，不易被剥离，能实现长时间的密封效果。比这种方法好太多了。

bear

介绍详尽，方法可靠，就是你这个密封圈得单买吧

我为车

bear 发表于 2017-10-26 09:33
介绍详尽，方法可靠，就是你这个密封圈得单买吧

这个尺寸规格的油封是一个非标规格，很难找，我也是找了很久才找到的符合要求进口油封，同时符合尺寸大小，双唇规格，进口油封的三项要求。在淘宝上搜“长江750进口油封”就能找到。

杂家

图文并茂好详细:victory::victory::victory:

阳阳眼镜

。。。。。。。。。。。。顶起

路易港

漏油基本通病，很难处理好。学习了:victory:

我为车

路易港 发表于 2017-10-26 15:14
漏油基本通病，很难处理好。学习了

漏油的问题其实不难解决，维修选材和维修工艺是一个关键！处理好长江照样能维持几年不漏油！找时间我再弄个根治全车漏油的帖子。

陈一

对的，配件和维修工艺是一个关键。没有修不好的车，办法总比困难多。