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BMW R71 是为德国陆军设计的jy摩托， 但是德军不满意R71的性能 于是71卖给了毛子 宝马又设计了 R75
你也许会问 71 和 75 有和区别？那请看下文 （所有参数原自BMW官方）第一刊只是背景
R71的硬伤 - Side Valve (SV)
r71的气门驱动方式是早期的汽门结构叫做Side Valve (SV),翻成中文为边阀,也就是把整个摇臂室机构装置在引擎旁。SV效率不佳导致压缩比较底. 75使用了底置凸轮轴 （OHV, over head valve）底置凸轮轴的位置在汽缸的腰部（中间的位置），利用推杆顶开气门。大幅度提高功率。
BMW在1938年
虽然战后所有bmw都是底置凸轮，但是几乎战前的bmw也都是ohv. 在1938年bmw推出了４款全新的摩托这是 500cc 的R51 (此车战后还在生产)，600cc 的R66, 600cc的R61和750cc的R71. R71的设计初衷是专门的挎子车。用户 junesnow 提出长江几乎和R51没有区别 这正是应为 R71, R6１, R66 和 R51 是一起设计的， 许多零件也是共享的正如战后的， Ｒ５０, Ｒ６０, Ｒ６９一样。但是不同的是R51和R66 采用的是传统的 ｂｍｗ OHV 而不是ＳＶ. 虽然R51是500cc 但是于２马力高于R71的22hp而R66到达了30hp远远超过了R71和R61. 可怜的R61虽然和R66一样是600cc 但是只有18马力。 价格也反映出了车的性能：
１９３８年新车价格
R66 - 1695 帝国马克
R51 - 1595 帝国马克
R71 - 1595 帝国马克
R61 - 1420 帝国马克
重新设计
介于Ｒ７１的功率问题德国陆军拒绝购买ｒ７１, ｂｍｗ为了弥补开发的经费将ｒ７１样车卖给了苏联， 苏联的ｉｍｚ逆向工程了ｒ７１样车得来了ｕｒａｌ也就是后来的长江。不是给大家泼冷水但是在战后长江已经是很落后的设计了。
这也为１９４１推出的ｒ７５铺了路。
注意引擎的不同 特别是汽缸
BMW R61
BMW R71
http://www.nzclassicmotorcycles. ... W_R71_297_Right.jpg
BMW R66
https://bmwchepassione.files.wor ... /08/bmw-r66-ter.jpg
BMW R51
https://s-media-cache-ak0.pinimg ... 72e4ac0d7c349a0.jpg
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发表于 2016-10-17 22:09:47
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