失去的记忆——边三轮

挎子的秘密

         边三轮(Motorcycle sidecar)俗称“边三”或“侉子”（也作“跨子”），是独轮的设备附着到两轮的摩托车、踏板车或自行车上而形成的组合。它最初源于二战时的德国，宝马R71是其鼻祖。



1.前世1939年10月，5辆宝马R71摩托车经过罗马尼亚，被送到了苏联，当时斯大林也想拥有类似德国陆军一样的摩托化机动优势，可希特勒忙于入侵波兰，并没有理会苏联人对宝马摩托的热情。于是苏联人凭借对这五辆宝马R71的拆解复制，在R-71的基础上加进了俄罗斯风格，比如高车把、大头灯上的小“帽檐”、圆型的边车等等，很快就仿制出了自己的乌拉尔M72。



        在18年后洪都机械厂又进行了一次仿制，当时仿造的就是苏式M－72型三轮摩托车，基本上照抄苏联。所以，长江750和R-71还是有所不同。






        从1964年起，长江750就被列为新中国部队常规装备，仅1964年到1966年的三年时间里，洪都机械厂就生产并交付部队3789辆长江750三轮jy摩托车，为新中国的国防建设作出了贡献。到了上世纪80年代，“长江750”则遍地开花，出现在中国的大江南北。光是生产“750”的厂家就有17个，而产品型号多达84个，这在世界摩托史上的一个传奇!2.今生在99年以后，汽车业的发展让长江750始终徘徊在被淘汰的边缘。长江750就是摩托历史的活化石。虽然长江750的构造设计和驾驶感觉，和现代摩托车并不相似，但这种粗糙生硬的驾驶感觉，正是人们欣赏的重要心理因素。四个前进档的长江750原来还有一个倒档，不像本田那样用电池而是直接用引擎推动，所以倒档的速度可以高达16km/h！难怪深受各发达国家的玩家爱戴。尽管长江750在国外受到很高的礼遇，但是生存现状依旧非常严峻。主要面临的问题是配件太少，没产量，配件厂都不愿意生产。目前勉强靠着欧洲和美日等国订单养家糊口。或许，在四轮交通工具越来越发达的今天，长江750已经很难回到当年的辉煌，但从宝马R71延续至今的边三轮摩托车，魅力依旧璀璨。比较遗憾的是现在长江750已经无法上牌，就在2009年，它的上牌目录已经被取消了。这也标志着一个时代的结束！



来源：头条号

红尘任我行

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挎子--侉子--跨子

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