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真正的混合车型：三轮摩托车的开放性，汽车的动力与驱动方式，加上无拘无束的乐趣，造就了这一类纯为享乐而诞生的三轮摩托车
三轮摩托车并不少见。我们的三轮摩托车、建设、力帆都生产过，并且进入了东南亚的市场，但我们今天说的不是它们，而是一种重型三轮摩托车，它专为享受生活而存在，2～3个座位、夸张的坐姿、巨大的动力、罕见的设计，都让这类三轮摩托车无论去哪里都立即成为焦点。
三种不同类型的三轮摩托车有天壤之别
在大排量的三轮摩托车里，基本上可以分成三大类产品。
一类是我们比较熟悉的边三轮摩托车，也叫“三轮摩托车”，这类车基本都是三轮摩托车厂生产的，在国内最熟悉的名字莫过于“长江750”了，早期中国军队和邮局系统曾经有不少配备，不过，现在都变成收藏家的宠物了。
第二类是把原本的两轮摩托车后改装成三轮摩托车的，由于产量太小，而且个性化要求高，大的摩托车制造商是不生产的。因为法规限制的缘故，这一类在中国很少见，实际上，少见也是因为我们的生活水平还不高，没那么大的“有钱有闲”群体。但在国外，有些改装厂把三轮摩托车、本田金翼、铃木等的量产摩托都改装成了三轮车。它们的三轮摩托车位置、座椅位置甚至轴距都不变，只是把后半部加宽变成了三个轮子。
第三类，就是我们今天要介绍的后置发动机三轮摩托了。它们多是小厂生产的，具有自己独特的风格，采购大厂甚至汽车的发动机和变带器。每年产量不大，只有少数人特别欣赏并且能够玩得起。常见的后置发动机摩托车有德国的DREWACO、TRIKEtec、澳大利亚的OZ Trike、英国Huntwing等。
自成风格，远离平凡
后置发动机的三轮摩托车虽然在德国、美国、英国、澳大利亚等地都有生产，但它们却不约而同地选择了类似哈雷经典车的风格，圆滑而夸张的板件、粗壮的镀铬金属件、镂空而且高耸的排气管、阶梯状排列的座椅……都在以最夸张的形式张扬着个性。以大倾角斜置的前叉臂，低位的三轮摩托车座和高位的把手，看上去很难受，开起来却帅气无比。但是，并不是什么人都适合拥有它的，驾驶者必须高大健壮，才能与风格粗犷的摩托相配。
由于它定位在小众市场，自然就比较稀罕，在很多方面，它和哈雷摩托有不少共通之处：大排量发动机、舒适的座椅和跑车也感受不到的行驶体验。
动力选择多，选装件更多
在今年的三轮摩托车上，也有很多家欧洲的摩托车厂参展，我们可以从其中了解这类摩托车的现状。德国的TRIK Etec提出了“生产三轮敞篷跑车”的概念，也提供了非常有特色的产品。它具有4大系列，从入门级的C2到顶级的运动型V2-Roadster Ultima，标准配备价格从2.154万欧元到4万欧元不等。然而，这家企业的产品却具有很高的装备，所有的车型都标配有ABS、eTSP（电子牵引力控制及稳定程序）、EBV（电子制动力分配）、TBA（电子制动辅助系统）四大安全系统。
0.7升3缸增压发动机具有45Kw和60Kw两款最大功率值，它们的百公里油耗分别为4.9L和5.1L。它们都可以匹配一款6速自动变速器，在手柄处还具有搬运加减档按钮，0.3秒内就可以完成换档的过程，和当下最流行的跑车无异。从数据上看，这两款发动机和相应的变速器都来自于Smart三轮摩托车。值得一提的是，自重仅有515Kg的V2车型具有6.28公斤/马力的重量/动力比。TRIKEtec特别提醒我们：保时捷的跑车Boxster相应的数值是6.27，动力性多么接近！
另一德国厂家REWACO推出了HS4 Chopper系列、3座的HS5 Family系列和HS6 V-twin三大系列，以及新推出的运动型RF1型。REWACO选用排量较大的水平对置4缸1.6L、1.8L发动机，或是V型2缸1.4升空冷发动机，后者的功率达到57Kw。
运动版的RF1-GT选用1.6升的16气门直4发动机，最大功率更达到85Kw，最大扭矩145Nm。RF1-GT从后面看它就像一辆三轮摩托车，轴距达到和小型车一样的2.495米，全宽也有1.88米。REWACO的摩托车喜欢采用诸如200/50 ZR17的窄前轮、335/30 ZR18的宽大后轮这样的强烈对比，其它一些公司的车前轮甚至更窄，可以衬托它的狂野与不羁。别小看这些“肉包铁”的家伙，它们在安全性方面也考虑得很仔细，否则也无法在法规严谨的欧洲混下去。
选择生活方式，选择三轮摩托车
这种三轮摩托已经不是交通工具，而是生活方式了。说得大一些，就像游艇、私人飞机一样，不仅要买得起，而且要有时间玩，也有闲钱保养。单纯的交通工具就没这么麻烦。
长长的车队，身着黑色皮装的车手，全黑的墨镜与手套，酷酷的没有表情的面容，轰鸣而来呼啸而去的声响，夕阳下一路滚滚红尘……这几乎是驾驶这一类车的人所公认的经典肖像。和哈雷的车主相似，有些人也喜欢聚众出游，志趣相投的人在一起，总会有更多的认同与自豪。
可以选装的三轮摩托车、CD机、扬声器，说明了这一类人都是会享受生活的，几个皮质的侧面背包或200多升容积的大号行李箱也能装下帐篷和和远足的行李。这样的生活方式离我们很远吗？在欧洲，有普通的三轮摩托车驾照就可以驾驶它；而在美国，只要有三轮摩托车驾照就允许驾驶。尤其是自动档的车型，和我们的三轮摩托车没什么区别。
当我们慢慢进入汽车社会，我们的想象力和视野都日渐开阔，车型的百花齐放将是必然的需求。未来某个清晨，你也可以伴着青草的味道，跨上一辆三轮摩托车，跟你的爱人说：出发吧！ | 
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发表于 2006-4-28 12:59:52
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