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乌拉尔为何不搞水冷?

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发表于 2015-11-25 10:56:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
俄罗斯属于寒极地带,自1879年有气象记录后,莫斯科市年均气温为4.9摄氏度。俄罗斯“火卫一”气象中心专家说,莫斯科史上最暖年份出现在2008年,当年平均气温为7.3摄氏度。第二最暖年份分别是1989年和2007年,这两个年份的平均气温都是7.1摄氏度。2011年的平均气温与1995年和1999年持平,同为历史上第三最暖年份,年平均气温为6.6摄氏度。


于是乎,乌拉尔边驱款到了中国,平均气温比较高,越野时,转速高风冷效率低,如果到了南方夏天,平均气温33度以上,发动机也会存在过热的现象,包括长途。经常性过热,对变速箱和主机,会有很多损害。


水冷车的优势是非常明显的:

1、长途不会过热而丧失动力
我的40P带个拖车,车子总重1000斤,GPS里程表,越野胎显示路上开90公里,油门很轻松,在五分三。
高速四档齿轮,高速后牙包,24和32,高速续航,是超不过我车的。
昆明老赵的40P,高速四档齿轮,高速后牙包,普通平胎,开130.
2、省油
同等里程,标准化油器,我非常肯定,40p水冷的油耗,和24或32扯平,加装高速齿的还会更低。
3、动力
如不改高速齿,标准素车越野性能,超过24和32,且因水冷作用,化油器及发动机不容易过热。

中国从前苏联引进长江750技术,但中国在90年代,就自主研发了水冷发动机,在某种程度上,是一次重大革新和进步。
二代水冷,我开了6年,虽然没有跑大长途,就跑跑小长途,
发动机至今非常健康,无论变速箱还是活塞,去年大保健,几乎无需更换和维修。
后来竟然拆都拆了,就换了一对高速活塞,改了电子点火和永磁发电。
以前一直不知道节温器在哪里,后来老赵提醒我,在缸头的转接头里,我才保养了一下。

水冷车的缺点:
1、发动机各密封部件品质要求极高,密封不好容易外漏
2、水箱的容量和电气系统要求配对
3、拆装麻烦,维修成本高,配件稀少
4、冬天热车时间比较长
5、长途跋涉,如果发生漏水,散热效果不如风冷

无论怎样,我觉得,长江750,中国在原有的基础上,搞出了水冷水平对置40p,以及曾经昙花一现的800,900cc,都是老一辈长江人的本事和丰功伟绩!
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 楼主| 发表于 2015-11-25 10:57:32 | 显示全部楼层
嘉陵600的水冷系统,我觉得很不错。
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发表于 2015-11-25 11:23:32 | 显示全部楼层
飞釜狩猎 发表于 2015-11-25 10:57
嘉陵600的水冷系统,我觉得很不错。

嘉陵600他妈的排气管低速烧红
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发表于 2015-11-25 11:41:44 | 显示全部楼层
烟台馒头给你顶顶,分析的透彻,有见解,谢谢分享
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 楼主| 发表于 2015-11-25 11:45:00 | 显示全部楼层
熊猫氏国宝 发表于 2015-11-25 11:23
嘉陵600他妈的排气管低速烧红

长江排气也红,呵呵,几乎所有的汽车都红,正常啊
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发表于 2015-11-25 12:18:20 | 显示全部楼层
飞釜狩猎 发表于 2015-11-25 10:57
嘉陵600的水冷系统,我觉得很不错。

40匹不是吹的,由其是国道上长途中行驶动力输出令人心动,我开过1.4升不带曾压的汽车,其油门响应也赶不上40匹,如把40匹的点火系这完善,活塞汽缸,在升级足足超过乌拉尔发动机。
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发表于 2015-11-25 12:28:50 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-25 12:46:30 | 显示全部楼层
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发表于 2015-11-25 13:23:52 | 显示全部楼层
顶顶,分析的透彻,有见解,谢谢分享
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发表于 2015-11-25 14:01:17 | 显示全部楼层
状态好好的32P就把没边驱的乌拉尔干掉!
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