简评四款量产挎

南京大牌

5月28号参加宜兴挎友追风茶庄开业，试骑了几款目前量产的挎子，简单评测，仅代表个人观点。:)

首先登场的是银钢150，主车MINI设计，边车钢架结构极具创意，配军绿涂装个性十足，整体小巧可爱:victory:


这次百公里的骑行70公里/小时的速度巡航，发动机转速已达6000转，不能使人有轻松的驾驶感受，整体操控非常灵活，发动机震动不大，前碟后鼓制动良好，12.5升的油箱续航超400公里不是问题，1.3米的宽度座两个成年男士显得十分拥挤，那把他看成是方便摩旅加装的一个货架还是能让人接受。


边车的造型过于骨感，薄的座椅骑行时发出异响，热车时怠速不稳，容易熄火，方向跑偏严重，说明厂家装配调整方面还不到位，过于轻巧的边三轮设计超过一定的速度遇到稍大的坑有驾驭不住的感觉，但做一些特技还是轻松。

南京大牌

厂家把此车定位于摩旅利器有失偏颇，这种小巧灵活的车型完全针对休闲市场开发兼顾代步比较准确，平时户外休闲探险市区代个步，带个狗狗钓个鱼还是不错，12800的价格能上牌，细节方面逐步完善是能占据小部分的市场份额。

南京大牌

:victory:

南京大牌

鑫源周末风
作为新推出市场的鑫源400周末风，完全走的复古路线还是被大多数挎友认同。
主车棍王造型，其实更接近川崎W800，边车船型设计，采用高强度游艇船仓玻璃钢材料，造型圆润，复古味浓郁，轻巧防锈。挡泥板前后灯具重新造型设计，边车配备风挡，看出厂家在用心造车。:victory:


参数
车重：240公斤
最大功率：19.6千瓦/7000转
最大扭矩：30牛/米/5500转
排气量：397.2
压缩比：8.8:1
发动机形式：单气缸，油冷，四气门，平衡轴。
设计最高车速;130公里/小时
制动方式：前碟后鼓


单缸397的排量7000转能有30匹马力的功率输出，上一百还是轻松，30牛米的扭矩驾驶起来相对轻松，发动机双排气声音还算悦耳，配备平衡轴所以感觉震动不大，提速好，160MM的离地间隙能保证通过非铺装路面，13升的油箱轻松续航300公里，虽然没有倒档，但推起来还算轻松。


不知厂家是仓促上马还是刻意兼顾两轮使用，侧撑还在，方向转向阻尼还是两轮调教，低速导致晃把严重，三个轮胎尺寸没有统一，没有备胎长途性能会打折扣，采用园面胎而非平面胎会使操控不稳定，其实两轮三轮的有些参数是不能兼顾的。:D


总体看厂家虽然没有对主车进行特意的调教，但对边车的设计还是下了功夫，仅可算是一款开发产品，匆忙推出实属不智，29800的市场指导价，全国上牌是王道，如果厂家再做进一步的改进调教，不要把这些工作交给消费者，加装边刹和倒档，真是一部适合长途的休闲旅行车。

xaylb

                占位等讲课                     

提拉米

还有呢？没讲完。
来自安卓客户端

煜桦

还有呢？没讲完-------------------------

军绿

感同身受，小巧不适合跑长途

核弹头

{:6_265:}{:6_249:}  继续啊，前排学习

南京大牌

军绿 发表于 2015-6-15 09:08
感同身受，小巧不适合跑长途

和其他挎子出行将会身心具;P惫