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楼主: 老殷

求教老山东电器

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发表于 2015-4-8 09:06:33 | 显示全部楼层
:victory::victory::victory:
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发表于 2015-4-8 10:44:29 | 显示全部楼层
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发表于 2015-4-8 10:46:16 | 显示全部楼层
其实这个不难,很简单的。。。。。。
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发表于 2015-4-8 12:25:37 | 显示全部楼层
:victory::victory:
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发表于 2015-4-8 12:46:56 | 显示全部楼层
这种发动机用的全新调节器我有,我还自制了几个代用件,比原车配的更可靠,更耐用,请楼主准备好酒菜,再加200元的出台费,随时联系我:D:D
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发表于 2015-4-8 14:30:03 | 显示全部楼层
这个倒是不难:lol
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发表于 2015-4-8 15:30:53 | 显示全部楼层
传说中的二合一。这发动机的好处是发电量大,但是马达力量小。
它的马达扭矩直接作用在曲轴上,没有减速机构。
我存了一个这种发动机的发电机(兼马达),需要的话联想我。
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发表于 2015-4-8 18:10:34 | 显示全部楼层
这个调节器不单单是调节发电 还是启动继电器 多功能一体的 可以淘汰 一个启动继电器 一个进口三相整流器 接线就可以用
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发表于 2015-4-8 18:33:02 | 显示全部楼层
这个发动机是直流的。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2015-4-8 21:41:40 | 显示全部楼层
国新机车 发表于 2015-4-8 18:10
这个调节器不单单是调节发电 还是启动继电器 多功能一体的 可以淘汰 一个启动继电器 一个进口三相整流器 接 ...

“可以淘汰 一个启动继电器 一个进口三相整流器 接线就可以用”怎么接线?请你给大家说说学习一下。
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