关于东海的发动机号和车架号

热乎乎

各位前辈，问个问题

1；东海的发动机号 一般是  上摩*****， 看样子号码就是按生产顺序排的， 好像没有其他意义，对吗？
2；我见过没有 上摩 两个字的 ，是怎么回事？
3；车架号在哪啊，我没见过
4；铭牌的出厂号 是按什么排的，能不能推算出生产年
谢谢

挎挎

1、应该是生产排序
2、我的机器号前就没“上摩”二字
3、车架号我也没发现
4、铭牌上的号和发动机的号是一致的，应该是按出产顺序排的，如果车子缺铭牌，可以从别的号码相差不大的车来推算年份

fy1975

:victory::victory:

李文会

下面我说一下我本人的看法只是个人看法不对请口下留德、东海750的发动机号码就是出厂生产顺序排的、上摩×××××是70年代早期的东海750都有、到后来就直接打号码了、幸福250早期也是上摩××××、后期是SQ******了、东海750的号码只有前面标志牌和发动机上有、当时执行的是部标和生产行业企业自己的标准、计划经济年代很多企业在生产过程中人为出现的误差和政治性目的的宣传记录是导致我们今天讨论的焦点、也是最大的疑问、很多资料上说东海750摩托车68年就已经设计生产出来了、还有的说是文化革命的产物、当然这些说法听起来都有道理、但是真正精确的从科学的角度文字记录好像到目前还没有、很多都是当时的一些老同志的回忆性记录、我也看过上海市志里面关于机械制造方面介绍上摩厂关于东海750的记录片段、本人觉得东海750在71年后期到72年才正式生产出厂的、我的车子记录是1101台那是72年8月要是从72年开始计算是每个月137台、要是从68年开始计算是一个月18台。

李文会

你看看这个https://www.cj750lm.com/forum.php ... 5&fromuid=39059可能对你有帮助。

老水兵H

文会兄说的既认真又严谨。加几句胡话。第一，东海如何分代。个人认为，将第一次公布的确认图纸为第一代。而第二次的图纸为第二代。以此类推。那么第一代前的产品应称为代前。所以文会兄的车为代前的车，因此，极具代表性。第二，车辆编码为总计累加码。但有几种情况例外，1、出口系列，2、赛车系列，3特供系列。第三，铭牌的编码就是车架编码，由于铭牌是采取不可拆卸的安装方式，所以就不在车架上打制编码了，但从和其铭牌出于同门的幸福车个案表明在个别时期，出现过在车架上打制编码的情况，可能也会有在车架上打制编码。但特别注意，不论车架上有没有编码，铭牌的编码就是发动机和车架的唯一编码。第四，发动机上有上摩字样的发动机为一代发动机，没有上摩字样的且编码打制在突出方块上的发动机为第二代东海车型，要指出的是在一代和二代转换期间，会有个别的车有些不合标准，但进行综合评价后仍能做出正确的断代。哈哈，一派胡言乱语，只是热爱老车且爱好探讨研究罢了。

老水兵H

李文会 发表于 2014-1-23 22:31
下面我说一下我本人的看法只是个人看法不对请口下留德、东海750的发动机号码就是出厂生产顺序排的、上摩×× ...

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李文会

老水兵H 发表于 2014-1-24 10:21
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:handshake老哥你好！好久不见了、老哥对老车执着的爱好让我又知道了新的知识、感觉现在不像过去为了弄清楚一个问题大家都出来提出各种争论非常激烈并且有很多实物出来验证、现在好像非常少了。。。。。交流争论可以验证发掘出更深层次的东西、要是没有了这种氛围我们国产的老车文化就会有一个历史的空白期、因为东海750产生在我们国家当时政治色彩非常严重时期、比如设计生产的目的是为了政治任务或者宣传？还是根据实际需要开发设计？还有生产制造方面、检验合格出厂的标准、这些都是东海750老车收藏重要的历史时期环节、这些要是不理清楚并且通过整理形成大家一个统一层面上的认识对东海750车及文化以后的收藏保护都会产生影响、为此我们东海750爱好者应该发动起来通过一切办法找出关于东海750的一切资料进行汇总、通过联盟这个平台让大家评论出来一个标准的定性过程或者是版本、以后就按照这个对东海750有一个合理的解释、非常感谢和老哥交流:handshake

老水兵H

李文会 发表于 2014-1-24 14:03
老哥你好！好久不见了、老哥对老车执着的爱好让我又知道了新的知识、感觉现在不像过去为了弄清 ...

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热乎乎

挎挎 发表于 2014-1-23 14:08
1、应该是生产排序
2、我的机器号前就没“上摩”二字
3、车架号我也没发现

太谢谢了，先给你拜个早年了