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唐宋专辑之--论挎子联盟的三种人-—藏家，炒家和玩家 自打玩车起， 从初级菜鸟一路跌跌撞撞前进到现在有七八年了， 玩车这几年也傻逼过，疯狂过，受伤过 各种排量的车型都有所尝试， 却一直对大量采用高科技，新技术的新款车型一直不太感冒， 反而对经典老车情有独种，固执的认为摩托车就是应该回归纯原始机械的传统美感。 在我眼里，像东海，长江，幸福这些具有文化历史个性品牌的经典车型， 远比那些CBR,R1，DLK等速度机器更有味道，虽然在性能上老家伙远远达不到新产品的水平，但是不衰的造型，有口皆碑的质量及文化背景却是新产品所不具备的， 时尚就是一个圆圈，当我们听腻了咆哮的引擎，厌烦了夸张的造型，只有这种纯粹的MOTO才能让自己感到从容而蛋定········ 因为喜欢老车老件，故而在侉子联盟潜水多年，时间久了，渐渐的琢磨出联盟里面的一些味道出来，我认为，活跃在联盟里面的各色人等，大致可分为三类-------藏家，炒家和玩家 在我看来，侉子联盟里面，真正的藏家没有将倒卖赚钱和炒卖获利当做藏品的最终的归宿，他们在收藏长江750老车，老件的过程中也许有倒腾，置换等行为，但基本大方向是只进不出，或罕出，或不断置换升级自己的藏品，精益求精，真正的藏家，可以说是类似老天爷安排造就的长江750边车文化托命之人，他的收藏行为就是为了搜求老车老件的文化遗产，弥补日益消亡的中国长江750这一化石级老车文化。 所以说，真正的大藏家，其实是以一己之力，为天下保存长江750老车文化的元气和脉搏，即达到天下为公的境界，其收藏和倒腾，最终不会落在“利”字上，而纯粹为了一个“义”！只是在当下这个逐利的时代，很多人就无法理解张伯驹为什么会见了《平复帖》和展子虔的《游春图》，欣喜若狂，不，是真狂，不惜倾家荡产买回，最终又分文不取地捐献给国家······· 说到这儿，就明白了，真正的藏家是那种“天下为公”的人，是那种搜求倒腾最终归于“义”的人。 用这个标准看当下活跃在侉子联盟的各色人等，真正够得上藏家的其实十分罕见， 根据我潜水多年的观察，联盟里面不少人是买卖人，即炒家。 判断买卖人是否是炒家很容易，即其无论他在侉子联盟这个游乐场怎么玩，怎么说，怎么倒腾，最终都归于一个“利”字。 我认为，联盟里面买卖人并不可耻，而且，从某种角度上说，我们还要感谢这些买卖人，正因为有他们的存在，广大的挎友购买老车老件才有更多的选择余地和渠道，至于说价格，我向来认为这是个由市场这个杠杆能够调节的事，买卖自愿。无可厚非，物以稀为贵，这是个万世不变的简单道理······ 但是，买卖人就是买卖人，别说自己是藏家。 在藏家和炒家中间，还有一种人，是玩家，即很会收藏，对长江750老车老件很精通，眼光独到，鉴赏水平很高，藏品质量很高，但不纯粹是为了获利，就是玩！玩够了，再卖出去，最终还是落在“利”上，只是自己不太计较”利”，更不急功近利。 玩家接近藏家，天下为公占主要成分。 为了发扬光大长江750边车文化，侉子联盟当然不会拒接任何人，但我们还是希望藏家进来得多一点，炒家来得少一点，玩家玩得开心点！ ------见此帖，请各位前辈和兄弟既不要当成广告，也不要拿自己对号入座。请大伙儿冷静讨论，欢迎拍砖，鄙人接砖的本领天下第一。 呵呵。只供讨论，拒绝起哄 | 
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发表于 2014-1-9 14:18:41
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