[分享]750常见故障及排除

shoryuken

以下内容出自中国南方航空动力机械公司编写的《南方摩托车》，偶在图书馆找到的这本书，这些内容对挎子达人们是很浅显了，发上来是希望对像偶一样刚接触摩托车的菜鸟有帮助。只选了故障这一章，是偶用了几个钟头一个字一个字敲上来，精力有限，若有错别字请跟贴说明。




第六章  常见故障及排除

摩托车常见故障主要有发动机与电气两大部分。发生故障时，首先要细心观察故障现象，然后分析故障原因，将故障排除。切忌在原因不明时乱拆乱动，造成不必要的损失。

6．1 发动机常见故障及排除

6．1．1 起动困难

摩托车在正常工作情况下由合格驾驶员操作，在15秒之内发动机不能起动时，称为起动性不好或起动困难。常见原因如下：
1．起动机不转动
长江750D、750F1、650等机型都有电起动，将点火开关打开，按下方向把右部的起动按钮，若起动机毫无反应，说明起动部分的线路不通或蓄电池电能耗尽。若只听到嗒嗒声而起动机不转动，说明起动继电器触点已接通，蓄电池电压不足，驱动不了起动机。硬件蓄电池充电或更换新电池。
若蓄电池充满点后起动机仍不能旋转，则说明起动继电器至起动机线路不通或起动机本省有问题。
2．火花塞无火花
脚踩起蹬杆，取下某一缸的火花塞并使其侧电极搭铁（即接地），若电极间隙内无火花或火花很弱，常见原因有：
⑴火花塞积炭或电极间连碳、铅沉积等使电极间短路而无电极间隙或间隙太小、太大。
⑵火花塞绝缘体开裂破损、电极烧损。
⑶蓄电池电量不足、电压偏低。
⑷高压导线老化、破裂，护帽击穿而造成短路。
⑸分电器内的断电器触点（俗称白金）表面烧蚀使接触不良。
⑹与触点并联的电容器击穿而短路。
⑺分电器断电器的断电臂磨损使触点间隙变小，导致二次高压偏低。应调好触点间隙。
⑻点火线圈出故障，内部绕组局部短路。
⑼点火开关锁或供电电路中某一接点松脱或腐蚀。导线内部断线，接插件接触不良或折断。
3．混合气供给有问题
⑴化油器调整不当，使混合气过浓或过稀。
⑵油滤网堵塞供油不畅。化油器油路堵塞。
⑶低温起动时忘记关小空气活门，浮子下沉器起动时没有往下按。
4．其他方面
⑴气门间隙过小或没有，致使气门关闭不严，混合气压缩不好，不易点着。
⑵气门变形或气门锥面烧蚀也使气门关闭不严。
⑶分电器螺钉松动，使点火角度不对，应检查重调。
⑷气缸盖结合面漏气。气缸盖变形、螺钉松脱、气缸盖垫烧损等。

6.1.2 发动机功率不足

1． 发动机压缩性差，压缩压力低
⑴活塞环磨损或积炭太多将活塞环卡死。
⑵活塞与气缸拉伤或磨损过大。
⑶气门间隙太小或气门头部、气门座烧蚀使气门关不严。
⑷凸轮轴凸轮磨损，使气门开度变小。
⑸气缸盖变形或气缸盖垫烧坏，气缸盖螺母松动。
2． 点火系统工作不正常
⑴分电器触点间隙变小或触点烧损。
⑵分电器安装角度变化、螺钉松动或重装分电器造成。
⑶分电器离心机构不起作用，2个小弹簧弹力变小或松脱。
⑷火花塞积炭严重。
⑸点火线圈高压导线故障（同启动困难）。
⑹单缸工作。
3． 混合气供给不良
⑴空气滤清器堵塞，应清洗。
⑵化油器及燃油滤清器堵塞。
⑶化油器调整不当。

6.1.3 发动机过热

火花塞垫圈温度一般在200±20℃仍属正常。如发动机长期工作超过此温度称发动机过热，此时，机油会变质使润滑失效，导致发动机损坏。
1． 点火过迟
分电器松动或白金间隙太小。
2． 混合气过稀
化油器油道或量孔堵死，两缸化油器调整不当使单个化油器工作不均匀。
3． 排气不畅
排气凸轮磨损；排气管消声器内积炭太多。
4． 润滑系统工作不正常
机油太少、太脏、油料变质、机油泵磨损。左气缸大O形圈装配时被挤断，使压力油泄露无法送至左缸缸筒内表面上方（此面机油泼溅不到）。
5． 离合器摩擦片打滑致使发动机转速过高造成过热。
6． 气缸盖、气缸上的散热片被泥土堵塞造成冷却散热效果不好。
7． 摩托车超载并低速长期行驶（如超载爬长坡）也可使发动机过热。

6.1.4 汽油消耗大

1．燃油系统漏油
油管老化使接头处松脱或油管龟裂；汽油开关磨损密封不良。
2．化油器浮子进油针阀磨损、密封不良易溢油。
3．浮子破损使油平面增高，供油压力增大。
4．活塞环、活塞、气缸磨损使压力下降，燃烧不完全。
5．配气机构零件磨损使发动机工作变坏。
6．燃烧室漏气
如气缸盖螺钉松动、气缸盖垫烧坏、气缸盖变形等。
7． 点火不正常
如火花塞热值选择不当、点火过早过晚等。
8． 化油器的其他问题
化油管主喷嘴磨损，油针位置不合适，浮花空气孔被堵等。
9．离合器打滑，低档高速行驶操作不当，轮胎气压太低，制动未调好，制动蹄块与制动鼓间隙太小等都将造成摩托车汽油消耗大。

6.1.5 机油消耗大

发动机在磨合期，机油消耗稍大。磨合期结束，应将曲轴箱、变速箱、后传动中的机油换新，使其内部的铁屑铝末等排出，然后再加入干净的新油。在一个相当长的时间里，发动机的机油消耗量应当处于最低值。
机油消耗大的原因主要有：
1． 漏油
⑴油底盘放油螺堵未拧紧，油底盘螺钉没有交叉均匀拧紧。
⑵其他结合面不平或螺钉松动。
⑶曲轴后封圈失效漏油。
⑷曲轴箱通气阀排机油严重。阀片损坏，前机体的迷宫折转不够或橡胶挡块松脱。

2．活塞环切口间隙太大或各环切口接近同一方向，气缸局部磨损，加上矩形气环的泵机油作用，使气缸壁上的机油窜入燃烧室参加燃烧。
3．气门导套与气门杆的磨损，使机油从摇臂室渗入燃烧室。
4．机油加入量太多。
5．夏天或环境温度较高的地区使用黏度太小的机油。

6.1.6 发动机怠速不稳

发动机加热后，750D在750±75转/分，750F1及650在1000±100转/分空载运转，转速稳不住忽高忽低，或运转一下就熄火称之怠速不稳。其原因主要有：
1． 化油器怠速未调好。
2． 怠速油路不畅通，怠速空气道不畅通。
3． 化油器节气阀磨损，使怠速空气量增大。
4． 化油器出口后方的进气通道不密封而进空气。
5． 点火系统不正常（同前面）。

6.1.7 发动机熄火

发动机工作中自动熄火有以下原因：
1． 汽油用完或油路堵塞造成不供油。
2． 电气线路接触不良，如点火锁接点磨损或锁芯晃动；接插件接触不好，时通时断。
3． 火花塞损坏。
4． 缺少机油使活塞卡缸，或缺油造成连杆大、小头轴承烧死。
5． 离合器压盘沉头螺钉掉出而将飞轮卡住。
6． 发动机严重过热使发动机熄火。

6.1.8 发动机异响

异响就是有不正常的响声。
发动机工作中运动的零件之间以及运动的零件与不运动的零件之间、齿轮啮合等会产生摩擦及冲击噪音，这些声响在一定范围内是不可避免的，属于正常。
1． 气门敲击声是气门间隙过大造成的，将气门间隙调好声音即减小。
2．点火太早发出的“嗒嗒”声。摩托车在加速行驶中待爬坡车速下降而稍迟减档时听到发动机清脆的“嗒嗒嗒……”拍击声，说明点火提前量太大，调好点火正时即好。有时点火已正时，但由于发动机载荷太大，气缸温度过高时也会产生嗒嗒声，但负荷减小，缸温降低后响声则消失。
3．使用辛烷值过低或变质的汽油，也会产生嗒嗒声。
4．火花塞没有按规定型号使用，如热值过低，电极颜色发白，且易产生炽热点火，使点火提前量太大，也发出嗒嗒声，应及时更换火花塞。
5．连杆大、小头间隙过大，发出一种沉重而有节奏的“咚咚”声。
6．漏气声。进排气在正常时发出柔和的气流声。但若出现粗糙的“噗嗤”声或口哨声，一般是气体的泄漏声。如气缸盖结合面、火花塞孔、通气阀、排气管接合面等处。
7．飞轮松动发出的“吭吭”声。
8．离合器沉头螺钉松出与变速箱启动轴前衬套摩擦发出尖锐的“吱吱”声。
9．轴承损坏发出的一种刺耳的“喀啦喀啦”声。

6.1.9 离合器打滑

摩托车行驶中，发动机曲轴转速上升，而车速却不增加或增加很慢，说明离合器摩擦片不能很好结合传递规定的扭矩而处于打滑状态。
1．机油浸入离合器，使干式摩擦片沾上了机油降低了摩擦系数而打滑。曲轴后油封失效或变速箱一轴油封失效，将使曲轴箱或变速箱内机油流入离合器飞轮腔内（拔下曲轴箱观察孔中的橡胶堵头，则可看到飞轮外圆周上是否有机油）。
2．摩擦片磨损变薄，使离合器弹簧安装长度变长，离合器传递扭矩变小。
值得注意的是，离合器分离杆自由间隙应经常调整，因为摩擦片磨损后，此间隙变小甚至消失，造成离合器在结合状态时摩擦片与离合器压盘、压板不能紧密贴合，而处于半分离半结合状态，这样，由于结合面之间打滑，最容易使摩擦片磨损。
3．离合器弹簧长度变短，弹力变小。

6.1.10 变速箱常见故障

1． 脱档
⑴档位调整螺钉调节不当，使接合套不到位，受力即自行退出。
⑵变速箱内档位定位器松动退出，不能对换档凸轮板定位，使档位失控。
⑶接合套内齿端、变速齿轮接合齿端由于经常挂档而磨损，使有效结合长度缩短，承载后自动退出。
⑷二轴轴向间隙过大，使齿轮工作中窜动。
2．换档困难
⑴离合器分离不彻底，使换档中带负荷。分离不彻底除了分离杆间隙太小，就是离合器压盘、驱动片销孔磨损或拉裂，飞轮上的连接销磨损产生沟槽使他们移动不灵活。
⑵脚换档机构有关零件松动或损坏。
⑶凸轮板、拔叉磨损变形，使结合套移动的位置不正常。
3．脚起动踩空
脚起动棘爪（制动块）磨损，脚踩起动蹬杆时，启动轴不能带动起动齿轮一起转而踩空。4．起动蹬杆回位过度
缓冲器销钉磨损，当起动轴返回阻挡不够，使返回过多。

6.1.11 轴传动常见故障

1．漏油
⑴加油太多，油面过高。油面应在加油口平面以下8~10毫米为宜。
⑵排油孔堵塞。
⑶油封老化。
2． 齿轮、壳体损坏。

6.2 电气系统常见故障及排除

待续。。。。。。

[此贴子已经被作者于2006-12-2 14:40:27编辑过]

生记

顶，开卷有益！[em01]

CJ750M1M

顶，接着上啊？

shoryuken

QUOTE:

以下是引用CJ750M1M在2006-12-7 14:53:02的发言：
顶，接着上啊？

貌似对大多数人没用，工作量也太大

天天天蓝

辛苦了兄弟！！！支持你！！！！！！[em01][em01]

代号750

谢谢

f1234

顶

代号750

谢谢

f1234

顶