95年山东750-B7改装全记录

瀚翔

       各位挎友好！我这辆车从2010年12月开始动工，至2013年7月完工。主要都是用周末的时间改，本人又不是专业选手，所以改装进度非常的慢。原帖见：https://www.cj750lm.com/forum.php?mod=viewthread&tid=52138
       此车主要改了以下几个方面：
       1.外观（JING改JUN）
       2.制动系统（思路来自 港城车迷 前轮双碟刹，后轮单碟刹）
       3.点火发电（思路来自 港城车迷 换装HONDA VT250发电系统，车迷点火器）
       4.化油器（车迷牌套件）
       5.离合器（车迷牌单片离合）
       6.减震系统（5根减震均有改动）
       7.其他各种小改动（灯耳、侧护盖等用铁片手工敲的）

      请各位挎友多指教！不多说了，上图！

瀚翔

1.外观篇：
原车的外观是标准的JING挎，如图，当时的目标是乌拉尔，但是后来发现能力有限，改乌拉尔太困难，就改为JING改JUN了，为了能有JUN的味道，更换了大灯，油箱，坐垫，前后泥瓦，铝圈换条圈，换湘江的单摇臂边车架，换JUN斗。


原车




大灯、油箱的改动。




坐垫的改动，用了两个电动车上的小减震。


编辐条圈的工具。


编好的辐条圈。


外观基本成型，准备拆开喷砂喷漆翻新了（建议改车的朋友一定要等所有部件都改好之后再做喷漆）。


喷砂进行中。

2.制动系统篇：
原车的前鼓刹基本就是摆设，后鼓刹的效果还不错，所以要保留。本车改的是前双后单碟+后鼓刹。（其中换过好几次方案）最后的组合效果很好。四个轮子任何时候都可以互换，碟刹盘可徒手拆卸安装。
见图：





初期的后碟组合，后来考虑到尼龙棒的强度不够，还有机械卡钳的力度也不够，就放弃了这个方案。


前轮右侧碟盘组件。


前后法兰盘固定住碟盘。


用10爪尼龙棒与辐条结合。






前轮右侧碟盘安装图。


前轮左侧碟盘用加工的齿轮和法兰盘配合固定碟盘，齿轮和车轮的花键结合。


后轮刹车泵。


后轮碟盘组合。






后轮的碟盘和卡钳，还有安装支架。

三.点火发电系统篇：
原车的白金点火和励磁发电系统维护周期短，耗电大，无电瓶不能启动。所以改成永磁发电和电子点火。
见图：

初期的12极和以后采用的18极，线圈和磁钢的比较。孰优孰劣一看便知。


从测量开始，做转接件。


做好的转接件，和油封的配合面光洁度要高，不然会弄坏油封。


线圈底座。


装到发动机上的样子，由于磁钢巨大，所以錾掉了机体上的部分铝件。


装上线圈。


盖上磁钢。触发系统制作安装时没拍照片，就不详述了。


这张上能看到触发系统。

瀚翔

四.排气管消音器篇：
原车是二合一排气管，消音器在主车的右侧，不够美观。本车把消音器右出改成左出，在二合一的结合处增加一个膨胀腔，减少排气阻力和降低排气分贝。消音器部分是自制的。
见图：


右出改左出。


中段-膨胀腔。

消音器的制作。

消音部分，多孔管。


小孔的总面积要大于圆管的横截面积。


钢丝球的作用也是消音。


消音器进出端的连接。


组合起来的样子。




氩弧焊把结合处焊起来。

五.减震系统篇：
原车的前减震比较好，但是杆已经锈了，而且稍微有点偏软。原车后减震太软，转弯有明显的倾斜感。本车把前减震杆换成M5的，需要车床二次加工才能装上，另外用螺丝螺母组合压缩前减震弹簧的行程，使之强度变强，不再一压就到底。后减震使用HONDA CBT125的后减震二次加工而成。
见图：


前减震分解图。


后减震的“原料”。


全部组件


部分后加工的组件。


组合起来的样子。


这是转向阻尼的安装位置。

我要侉子

这个算不算沙发
来自安卓客户端

mzgaws

改的好，确实用心了:victory::victory:

严肃活泼

这已经不是君了，这乌拉尔改得很棒了
油箱屁股根上直径8公分的圆形铁片是什么？

老敦

{:5_123:}{:5_123:}

挎之缘

:victory::victory:

95军挎

相当漂亮。兄弟真乃神人也:victory:

晋M78768

好手艺，活做的漂亮，是高手，:lol:lol