BMW的双缸同步/平衡

极速天天

BMW的双缸同步/平衡

注意(1) - 這是左缸進氣管旁的油門位置感應(Throttle Position Sensor-TPS). 工廠設定. 千萬不要拆下來玩耍. 藍膠掉了. 保固也沒了.

BMW的双缸同步/平衡

注意(2) - 空冷引擎受不了靜止操作. 先找個大風扇對著汽缸頭吹

BMW的双缸同步/平衡

掛上壓力同步儀. 市面上很多這種儀器. 有電子顯示, 也有水銀. 這個裡面是不銹鋼棒. 安全. 引擎發動時, 顯示進氣管的負壓值.
發動車車. 此為一萬公里後, 左右缸怠速的負壓值. 差不多, 騎乘時感覺不出來.

BMW的双缸同步/平衡

同步儀上黑色軟管另一端接至進氣管下緣的小老二. 那橡皮套蠻緊的. 用一字螺絲起子橇, 比較好拆.

BMW的双缸同步/平衡

通常如果引擎沒動過手腳. 調校都很細微. 電腦可調整噴油量. 空氣進入多寡仍要手調. 以左進氣管作為標準. 調右進氣管的進氣螺絲.

BMW的双缸同步/平衡

再來調高速平衡. 將右缸油門鋼索固定頭螺帽鬆開. 啟動引擎, 轉油門至4000RPM (我最喜歡的轉速,不論任何檔位).
看同步儀游標, 將固定頭轉上或下. 至游標高度一致. 鎖好螺帽. 就 OK 啦

BMW的双缸同步/平衡

雙缸同步/平衡就是調怠速/高速同步. R系列油門線, 是自把手一條線到油缸下分左右各一條. 長短不一. 久而久之, 伸縮係數不同.
每壹萬公里調校一次, 並不為過.

极速天天

现今的大宝马也得调    哈哈

[此贴子已经被作者于2006-11-25 13:38:06编辑过]

bg4教练

这仅仅是调节气门(电喷叫扼流阀)开度的平衡,当然这个是必须的,供油的平衡是靠电喷系统的加工一致和计算机来控制,和长江不是一个朝代的东西咯!

木头脑袋

这个是电喷的！跟咱们现在的化油器可是不一样的1不过那个水平仪咱们也可以用的！但是成本比较高！调一次几百块！

极速天天

以下是引用bg4教练在2006-11-25 17:55:19的发言：
这仅仅是调节气门(电喷叫扼流阀)开度的平衡,当然这个是必须的,供油的平衡是靠电喷系统的加工一致和计算机来控制,和长江不是一个朝代的东西咯!

还是要调平衡 呵呵

我们的车就更要调的勤快了

极速天天

以下是引用木头脑袋在2006-11-25 20:59:39的发言：
这个是电喷的！跟咱们现在的化油器可是不一样的1不过那个水平仪咱们也可以用的！但是成本比较高！调一次几百块！

还是得调

bg4教练

这个依据进气管真空度,来调节节气门开度的方法,如果把长江的双化油器上加工个工艺孔,调节一下,比那听声音,凭感觉调,肯定是好的多咯!单化嘛,就省了,嘿嘿.

极速天天

宝马还不是一样得调 我欣慰了 呵呵

汽-油

BMW的双缸同步/平衡

别跟玩车的装

牛！！稀饭“别蒙我”！！！汽油大哥发的车也稀饭！！！