疯子李 发表于 2012-11-25 21:44 static/image/common/back.gif
久仰wx007；您发的二轮车的图片我都很喜欢，混合比是在化油器上调整。
您好啊
久仰可不敢当
我就是个弟兄们的图片搬运工
对于喉管加热我非常关注
已经从脑子里推了很久了
我不是说混合比在哪里调整
而是说混合比会因为温度的变化而发生改变
怎么设定才能不麻烦
如果化油器出来的混合汽恒定
但是冷车和热车以后喉管的温度不同
混合汽被汽化的幅度也就不同
混合汽从化油器出来是雾状液滴和空气混合
到了喉管部位一部分液滴受热变成汽油蒸汽
这样对于启动很有好处
但是启动的时候却恰恰用不上因为冷车启动时喉管还没有热源
当启动成功喉管变热以后
这时候需要的混合汽应该比较稀
但这时候液滴汽化更充分混合比貌似要上升
再者吸进喉管的油雾不是随进随走而是在吸气冲程才吸入汽缸
这样的话混合气被加热会体积膨胀向后反喷至空滤处或逃逸
是否需要加装单向簧阀或者蓄能器一类的控制机构
我都是推算
没有具体实践
但是可以把我的思维成果与弟兄分享
说错的地方莫怪
以前教练搞过PTC元件加热
我曾经大大研究设计过一阵子
但是没有完美的方案
后来就渐渐淡忘了
一切以实践为准
实践是检验真理的唯一标准
等你的试用报告:)
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本人由于工作有涉及散热管理，对散热、热传导等有些认识。我的方法只要将连接管的材料使用铜，铜的导热效率400，铁或不锈钢不到100.更换材料后增加了4倍的导热能力，已经足够将铜管的温度加高到缸体的温度。如果温度过高还要在缸体连接处加薄石棉垫片降温。在铜管外裹高温胶带（就是塑料封口机使用的高温胶带，电器店有售。）可以减少车速、环境温度对铜管的温度影响。
挎骑兵LYG 发表于 2012-11-25 20:03 static/image/common/back.gif
能人啊，做的漂亮！顶起来。
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mzgaws 发表于 2012-11-25 20:39 static/image/common/back.gif
挺有创意的，
这就是照您发的图片山寨的
雁过留声 发表于 2012-11-25 19:35 static/image/common/back.gif
好东西啊
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WINSWAY 发表于 2012-11-25 19:56 static/image/common/back.gif
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LAOAK 发表于 2012-11-25 20:00 static/image/common/back.gif
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☆高兴就好☆ 发表于 2012-11-25 21:05 static/image/common/back.gif
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这是好事啊。。学习了。。顶顶。。