guanyu__7 发表于 2012-9-26 12:36 static/image/common/back.gif
你把R100破坏了。这个车不是这么玩儿的
一共有两个车只改一个，保持另外一辆。
您的第一个和第二个条件、可以满足您、但是第三个不太可能办到、
cjt1220 发表于 2012-9-26 23:22 static/image/common/back.gif
您的第一个和第二个条件、可以满足您、但是第三个不太可能办到、
和我一起跑的2轮都是小排量的最大也就400。我开2轮技术不好，开这个三轮轻松100多完全跟上队伍了。
cjt1220 发表于 2012-9-26 23:22 static/image/common/back.gif
您的第一个和第二个条件、可以满足您、但是第三个不太可能办到、
主车属于：接车的主车减震器较软、你选用的边车减震器较硬、边车架过于沉重、再者边车和主车的车轮要选择尺寸一样的、有利于更换、边车与主车的连接、应该利用一个副车架相连接、这样既能保证连接的稳定性、又能增加主车架的强度、副车架与主车应用螺丝连接、切记焊接、焊接会影响到主车的强度、利用副车架的高度来到调整主车与边车的高度和主车后轮与边轮的轮距和轴距、这样制作易于调整、可以随时拆卸、边轮的刹车与后轮刹车相连、前轮转向必须加阻尼器、已提高高速行驶的稳定性、如果有条件可以加装机油冷却器、机油冷却器加装在边斗内、这样既有利散热又可以给边斗内乘员加热、雨雪天很管用、边斗与主车格调不太相符、可以选用瓜皮斗和船型斗、比较适合。副车架在国内几乎是没有的，在国外很多公司已经利用副车架来与主车连接，方便快捷。给你发几个边车图片，介于参考。
言语过重，请见谅，
主车是很漂亮的R100，我一直在寻找中，羡慕
cjt1220 发表于 2012-9-26 23:42 static/image/common/back.gif
主车属于：接车的主车减震器较软、你选用的边车减震器较硬、边车架过于沉重、再者边车和主车的车轮要选择 ...
cjt1220 发表于 2012-9-26 23:42 static/image/common/back.gif
主车属于：接车的主车减震器较软、你选用的边车减震器较硬、边车架过于沉重、再者边车和主车的车轮要选择 ...
肺腑直言非常感激。此车原来就带机油散热器并且带节温器安装位置在发电机盖前端。此车原车主是上海的一个德国人前部的2个固定点是原车带来的，后面的2个固定点就像前面你讲的那样是利用原车位置螺栓安装的，我现在对是否能改装成功也报以怀疑态度所以不敢破坏原车结构，如果改装失败立即恢复原样。如果你也喜欢R80和R100可以加我QQ632500773我向你好好学习。
文杰的男人 发表于 2012-9-20 19:51 static/image/common/back.gif
我感觉配个警车的斗加挡风使用效果会更好。
支持···················
最后台何解决的？？？？？？？？？？？？:lol:lol
不是一个工作平台 底盘高度不一致 边斗车架升高就平了 通过性更好
:lol