大排上的双头高压包 使用也要注意啊！
前段时间给车上装了大排上的双头高压包，感觉不错，启动加速什么的都还不错，好像比原来的好些！昨天和车队出去小跑了跑 来回大概100公里，去的时候， 大概开了40公里时 ，车队喝喝酒钓钓鱼 ，去加油，我们就停车 我忘关了电门钥匙，等他加完油，我们就聊天 抽烟 擦车什么的 休息了大概20分钟左右，就准备出发了，我发现我的车启动不了了 ，一查 高压没火了，最后检查 是高压包烧掉了 ，换上新的高压包 故障排除，看来 一定要养成熄火关电门 的习惯 拍个照片来 最好再写上型号然后问一下联盟里的电路高手（是不是要加个电阻什么的，上次我记得车迷说过的）:lol:lol :victory::victory::victory: 喝喝酒钓钓鱼 发表于 2012-6-17 08:55 static/image/common/back.gif拍个照片来 最好再写上型号然后问一下联盟里的电路高手（是不是要加个电阻什么的，上次我记得车迷说过的） ...
是有这么一说。好几年前我的车一个朋友帮我装过好象是五块买的。装上就好多了 早期的汽车都是白金点火，4缸和6缸的都用一个高压包，在高压包旁带有电阻，一是好启动，二是延长高压包的使用寿命，随着科技的发展，现在所有的机动车都使用电子点火，白金真该彻底淘汰了，功耗大，易烧蚀，还要时常调整维护，最大的缺点就是楼主遇到的这样，打开电门未发动车子，这时高压包就大电流工作，时间一长，必然烧毁，除非电瓶的容量小。 港城车迷 发表于 2012-6-17 09:17 static/image/common/back.gif
早期的汽车都是白金点火，4缸和6缸的都用一个高压包，在高压包旁带有电阻，一是好启动，二是延长高压包的使 ...
车迷 大哥 ，如果用大排上的高压包 是不是需要串联电阻呢？ 750当初设计时高压包就不带电阻，如果自己再串接上，有利也有弊啊：
利----能延长高压包的使用寿命；
弊----因为电阻消减了电流，故点火能量也同时消减，得不偿失。
再说：串接电阻的阻值究竟多大合适？ 还亏，钓鱼同志车上有2个备用的，不然就瞪眼吧。。。 港城车迷 发表于 2012-6-17 09:32 static/image/common/back.gif
750当初设计时高压包就不带电阻，如果自己再串接上，有利也有弊啊：
利----能延长高压包的使用寿命；
弊- ...
谢谢 大师指点啊 下次一定记得停车关电门！ 军警832 发表于 2012-6-17 09:43 static/image/common/back.gif
还亏，钓鱼同志车上有2个备用的，不然就瞪眼吧。。。
以前不知道听谁说的 大排上的高压包 不会发烫 呵呵 大意了