mosad
发表于 2012-6-27 18:39:52
我想问一句你手头有600吗 没有滚一边去
纽伦堡
发表于 2012-6-27 19:43:16
32楼的 我没有600 因为我对他不屑一顾 可以说没有玩过好车的才买它 报废的CBR600都比它强 不要以为有个600就咋呼 一看就是个没有玩过大排的........
游侠张
发表于 2012-6-27 23:11:42
谢谢楼主！嘉陵改进的好才是活路！
赵氏逃逸
发表于 2012-6-27 23:18:05
不发表意见，不过楼主真能写
人生必须嗨
发表于 2012-6-28 10:03:30
没有嘉陵600，只有破长江1台，嘉陵600百综合评价谁拥有谁知道。
纽伦堡
发表于 2012-6-30 04:18:11
闲来继续 关于辐条的问题 越野时是很有一定优点的 不可否认 但大家不要忘记了嘉陵不是纯越野车按厂家所说也不过三分越野 其实懂行的人应该知道就嘉陵那点马力 千瓦再加上没有边驱 又能越多大的野呢 辐条的问题大家都可以保留意见 我的意思是说 嘉陵作为一款现代车 也不是一部纯越野车 保留辐条 确实不是时代潮流的发展趋势了 矛盾的是嘉陵又偏偏走的是现代造车理念 国产边三轮到后期也不要辐条了单纯从技术方面讲厂家那么多的技术专家抛弃辐条的理念难道他们的知识水平赶不上你吗（可以百度搜搜现代边三轮的轮圈或者建议挎客图片资料里32页看看飞釜的一些现代边三图片） 至于个人对辐条喜好 那倒是青菜萝卜各有所爱 很多人觉得嘉陵好骑 我在前面的帖子里说过 那是和长江比的 长江在技术性能等很多方面 确实比不过嘉陵所以很多人对嘉陵有好感 这也正常 可以理解 比就横向比 九十年代中后期到两千年左右的大排包括边三轮 当然都是国外的了 国内也造不出来 很多甚至和嘉陵同样用的闭环电喷的车 玩到现在很多车子几乎都没有动过的 嘉陵的故障率没法和人家比的 这里绝非崇洋媚外 当然 也不是所有国外大排就一下不会出故障 都是神车 但从整体而言比较的确实这样的 有人会说 国外大排贵 当然好了 其实 这也有点片面 拿差不多排量的车子比 按国际市场价位来说 国外的大排也贵不了多少（关税原因） 当然这是主要针对日系车而言 欧美的品牌车除外 简单的说 真正玩过大排的 正规大贸也好 碣石 水货也行 在车的性能上面肯定会有很多人对它........玩大贸的 没几个会正眼瞧它的 玩水货的 最多也就瞧上它能合法上牌了 这里的意思是 嘉陵依靠奥地利的技术发动机要件精加工也是在奥地利 很多重要部件是进口的 造出来的车耐用性 故障率都赶不上国外九十年代的外车 悬殊还是差距那么大 这未免有点说不过去了 再说奥地利的AVL公司其他方面我不清楚 但在摩托车制造领域方面 它是一流还是二流 没必要争论了 懂车的人都知道三流都不入门 先简单的说说小日本虽然我非常不喜欢这个国家 但是它是世界摩托车王国 日系车全世界都有它的身影尤其本田常年世界销量第一日系车世界夺冠的次数使你无法想象的 德系的宝马工艺严谨精工品质的主导者美系的哈雷张扬文化的艺术品 意大利杜卡迪等高性能的特点 还有很多很多奥地利的AVL和这些国际知名品牌的专业做摩托的公司来比说难听点 简直就是巨人和侏懦的关系最后综合评价嘉陵 就中国现有的两种边三轮车来说外形上各有特点各人喜好 性能上 长江被它所淘汰 爱好长江 这是爷爷的车年纪大了毛病多喜爱嘉陵 这是壮年的车身体强 毛病少无奈的是我们的选择性太小只有这两部车不过还得感谢党 出了个新边三比长江性能优越 让挎友有多余的选择 最后还是那句老话 嘉陵能造出这部大排边三 造福挎友也不容易还是多鼓励下 玩文化的保留长江 玩性能的选择嘉陵让大家一起丰富中国的边三文化
alwaysgolden
发表于 2012-6-30 21:34:40
是那个意思 顶一下
玩三轮 还是 长江吧有感觉就够了
性能的东西 因人而异不是 瞎说我周围的人没有一个能把 1。6排量 的小车性能发挥出来的，我相信在这个论坛里能玩转排量1.6 家用车的 司机也很少。但是大家有钱了 谁也不买经济排量所以很多 事没法说自己喜欢就好了
合法上路的事 其实是个大事生活在天朝还是规矩点好
现在 人命值钱啊出点事就是大的好不容易 奔小康了别一夜回到解放前
空军元帅
发表于 2012-7-15 21:21:53
:'(:'(:'(:lol:lol:lol
Troika
发表于 2012-8-3 17:25:48
嘉陵600B有国家发给的独生子女证啊，你能咋办？好坏都是他了。苍蝇再小也是肉啊，总比没有强:L
NEFF991
发表于 2012-11-8 10:48:03
没标点符号太费劲了