著名的德军Zündapp破产后被中国天津的厂家收购，可惜彻底死在中国了！。
1984年 9月底，正在德国考察的天津代表团偶然得知，慕尼黑市有一家工厂，生产名牌纯达普 （ZUN**）摩托车，现已债台高筑，于是宣告破产，正急于出卖整个工厂！这个消息，对于想引进德国摩托车生产技术的天津市太重要了。为了能买下这家工厂，天津市有关部门在不到半个月的时间内就完成了具体考查、论证等工作。10月 12日，一个电传通过国际线路将购买决定通知了德方。10月 17日市政府领导决定：以最快的速度组建一个 15人的专家团，赴德国进行全面技术考察，商谈购买事宜。组团出国的各种手续和准备工作压缩在 15 天内办完，11月 2日启程出国。然而，遥远的欧洲那边传来电传，事有突变，情况紧急！10月 19日，联系人从联邦德国发来告急电传：伊朗的商人抢先一步签署了购买纯达普厂的合同！事情发生令人猝不及防，但在这突然变化的情况中，是否还有回旋的余地？我方即刻回电：请摸清情况详告，以作对策。20日，联系人又发来电传：伊朗商人所签的合同上，规定的付款期限为 24日。21日晚，我方得到更为明确的信息：24日下午三时前，伊朗方面若付款未到，所签合同即告失效。在紧迫而又严峻的形势之中，天津市领导冷静地分析研究了整个情况，认为虽然伊朗方面签订合同占先，但能否付款尚属悬案，如果逾期款额未到，那么我们仍有争取主动的机会。于是，10 月 22 日上午 10 点作出决策：迅速通知已确定的 15名出国人员，想尽一切办法立刻办好出国手续，赶往首都机场，乘当晚国际航班飞赴联邦德国，以便相机行事！市政府授权专家团：有权签署购买合同，可简化手续，开放绿灯。这意味着从作出决定到登机时刻，只剩下 11个小时了。11个小时要办完原定 15天的出国准备工作：出国审批手续、出国护照、使馆签证、提取经费、买机票、赶路程等等，困难就不用说了。但是，10月 23日当地时间上午 11点半，中国专家代表团竟奇迹般地到达慕尼黑市。旅途共经历 17 小时航程。之后，他们默不作声地住进当地一家设在市区边上，价格便宜而又不引人注意的小旅馆，等待着可能会出现的偶然性。24日下午 3时，时机终于来了，伊朗方面未按时付款，合同失效，等待着的人们大为振奋。按照预定计划，谈判组的人员立即出动，跳上汽车，向纯达普厂方向急驰飞奔。 “中国人突然到来，要求商谈购买纯达普厂设备！”消息传开，德方人员甚感吃惊：这些中国人躲在哪里？竟如此准时地冒了出来！慕尼黑市债权委员会主管倒闭企业事务的米勒先生，马上在厂里会见了中国谈判小组。在联邦德国，凡宣告破产的企业，均由政府机构组成的债权委员会接收处理，出售或拍卖企业的全部财产，以便清理企业所欠的债务。米勒，这位慕尼黑市的前任市长，现在正是主管处理纯达普厂财产的负责人。“你们要购买纯达普厂吗？很好，很好，非常欢迎！”米勒先生面带着友善的笑容，与中国谈判小组的人一一握手，态度热情，彬彬有礼。他从未与中国人做过交易。当进入实质性谈判，米勒先生就变得极为精明，利益问题上分寸极严。经过中方代表紧张而又 “得体”的周旋，双方迅速达成合作的意向。10月 25日下午 2时整，中国专家团进行全面技术考察后，中德双方举行合同谈判。25日早晨 7点，纯达普厂的大门口就闪现出 15位中国人的身影，接着他们便出现在生产车间，发动机、电气、机械、工艺管理等方面的中国专家各负其责，对全厂的设备状况、机械性能、工艺流程进行了全面考察。时间已到中午，专家们经过考察得出了最终结论：买下全部设备非常合算！25日深夜，中德双方签署了合同。这个著名的品牌，就这样彻底死在中国了。 不错，够详细 签了合同怎么叫死在中国了了？费解 楼主的意思是因为中国没有把握住商机，生产聪达普三轮重型jy摩托车，而只是民用。丧失了竞争能力，慢慢走向衰败。我觉得是这个意思。 签了合同怎么叫死在中国了了？费解
骑车为减肥 发表于 2010-12-5 10:42 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
已停产 {:5_140:}{:5_140:} 我有K80，呵呵 死在中国国营工厂，是肯定的，必然的 :victory::victory: