有用过节油器之类的吗＞谈谈经验吧！
侉子７５０油耗太大，很想装个节油器，这东西市场上不少，究竟哪种管用有人知道没？ <P><FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff size=6><STRONG>没用过～！</STRONG></FONT></P><P><FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff size=6><STRONG>我想节油器用了也不一定能省多少油，并且用了有可能会影响车子的正常工作.我权你还是不用的好，玩跨子就不要心疼这点油了～！</STRONG></FONT></P> <FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff size=7><STRONG>要好使的话大家早就都用啦～！</STRONG></FONT> ＮＯＮＯＮＯ，新技术总会有创新有变化，不要用老眼光看问题１ 楼主：你可以这样改的一般是国产仿脚盆的垃圾车，这车脚盆针对中国的时候已经偷工减料，我们仿的时候又不认真，所以改的潜力很大，但长江750是欧式设计，比较严谨，很难有什么变动，比如象脚盆那样为减轻重量，把车架、车兜改用薄铁做，你肯吗？要不把跨子改成电动的吧！ <DIV class=GuideContentInner>很多摩托车的点火器都是交流点火器，即在摩托车的发电线圈上，有两个功能的线圈，一个是充电照明线圈，一个是点火线圈，它由单独一个极绕成点火线圈，为摩托车提供点火。交流点火，一直是很多人的心病。夏天还好一点，到了初冬，有些车车可就遭罪了。我亲眼看到一辆粉色的女式踏板车，在西南医院的都市花园西路边熄了火，一个乖乖的青年女车友，估计应该是第三军医大学的吧，在路边“哈叱哈叱”踩启动杆，累得额上沁出了细汗，娇喘连连。很多过路的中巴车司机还故意大按喇叭。（当最后她用祈求的眼神望着我时，我英雄救美了一回。）你说，遇到这样的点火器，你气不气人。<BR>我遇上了好的“二奶”“补品”，从不放过。一个字，改。<BR>说干就干，网上查资料。<BR>现在生产直流点围是固定的，不能实现自动无级进角控制点火。据我现有的了解，能够生产自动无级进角点火器的厂家和个人主要有三个，一个是飞时，一个是皓月，另一个是宁夏经贸技术学院的曾建宁老师。<BR><BR>1、购买直流点火器<BR>2、装车。<BR>买回来点火器后，一路飞奔到宗申维修点的小何那点，大家都有点兴奋，赶紧装车。<BR>取下座垫，抬掉油箱，装上点火器。<BR>3、上路试车。<BR>1）、速度测试<BR>以前我的车车，在三档上40km/h、四档上50km/h时，车身抖动利害，只好换高档。现在在三档上，轻松上50km/h、60km/h，4档可上70km/h，再往以后声音较大了，不敢拉，害怕伤了“二奶”身子。到5档时，原来在60km/h就抖动大，现在不再很明显，可以到90km/h，由于我在天马路上试的车，很快那段好路便到了头，调头重来，一路上狂超车。感觉比 原来加速流畅得多。<BR>2）、点火测试：<BR>熄火三小时后，再点火，不拉风门，一打就着，真正做到了一触即发。再熄火二小时后，特地测试，用手压启动杆，轻轻一压，轰然启动，声音柔和。拔掉火花塞帽，试火花的强度，可达到1.5 cm多，比原车的火花强劲。<BR><BR><BR>4、改点火触发块<BR>1）、改点火凸块<BR>试了二周后，为了达到设计者的初衷，我决定再改点火触发凸块的长度，原车为1.5cm—2cm，我把它改成3cm。拆下磁电机的磁钢，捧起我的“宝贝”磁钢，从西南医院一路问到新桥医院，最后在凤鸣山一个精密机械加工部问到，他那儿能完成，但不能延长凸发块长度，不得已，又到一家广告字牌厂去烧氩弧焊。在那里，我把曾建宁老师的建议修改了一下，没有按照他的建议剃除原车的触发凸块，换上他给我做的长度3cm的触发块，而是在直接在原车的点火凸块的基础上进行处理。从触发凸块的后沿直接在凸发块上加焊，延长到1.5cm，比原车的凸块稍高1mm，弧度与原车一致。别小看了这加高的1cm，它让现在的焊块与 原凸块成为一个整块，不再有缝隙，保证点火的延续（后来的朋友们可以先把原凸块只磨低1mm，保留原凸块位置，以供以后焊接参考）。然后拿到机械加工处加工成型，长度3cm，后来我又手工打磨，把四边都打磨光滑。 拿回去装车。<BR>2）、试车。<BR>（1）、怠速<BR>怠速稳，我原车怠速在1300rpm，换上点火凸块长度达3cm的新磁钢后，怠速一下降低到500 rpm，但仍然稳定。发动机的噪声，尤其是震动明显比用原来要小。<BR><BR><BR>（2）、低速<BR>上路，这次又有一些新的感觉。由于点火提前角超前了8°，直流点火能量更足，转速提前 角范围从3600rpm提高到5000rpm，实现自动进角控制点火时间，感觉力量有所增加，油门反应顺滑灵敏，加速均匀流畅，提速加快，扭力的输出比较流畅。轻开油门，车车就很快地往前窜，与以往的速度想比，油门开度要小一些。固定在某个油门开度，以往车车保持匀速，不再往前有加速度，现在在同样的油门开度上，车车继续前进。<BR><BR><BR>（3）、中速<BR>用五档平路行车，发动机转速在5500rpm时，车车速度达到60km/ h码，在这个位置上，发动机并无以往一样地有明显地震动；发动机在6500rpm时，车车速度达到70km/h。发动机在7500rpm时，速度达到80km/h,到这时才有国产车以往在6000rpm时所出现的明显的震动。<BR><BR><BR>（4）、高速<BR>试高速，以前车跑到了90 km/h再向加油，车车速度就只能缓慢提高，这次上100 km/h也变得很顺利，高速状态下的噪声和震动也明显比原来要小，速度提高流畅，平路可以达 到110 km/h，天马路上试，很快到头，不敢再拉极速了，不过“二奶”的表现已经令我心满意足了。<BR>但有一点疑惑，在车车打开电门锁后，点火器会有很轻的“滋滋”的电流声，不知道正常与<BR>否。<BR><BR></DIV> <DIV class=quote><B>以下是引用<I>魅影</I>在2006-7-23 20:33:24的发言：</B><BR>
<P><FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff size=6><STRONG>没用过～！</STRONG></FONT></P>
<P><FONT face=楷体_GB2312 color=#0000ff size=6><STRONG>我想节油器用了也不一定能省多少油，并且用了有可能会影响车子的正常工作.我权你还是不用的好，玩跨子就不要心疼这点油了～！</STRONG></FONT></P></DIV>
<P><FONT size=5><STRONG>我赞成你的说法，节油了肯定在马力上就出问题了。玩挎子玩的就是他的动力。动力小了又节省油了我看那就不如玩踏板了。那东西省油。本人一直很反对关于给挎子装节能化油器的想法。挎子虽然是机器，但他也是有灵性的。就象一个身材魁梧的小伙子，你不给他吃饱，他那有充足的力气去做事情？仔细想想机器和人都是一样的。我希望所有玩挎子的朋友都善待我们的挎子。不要做象大地主王文彩那样的人虐待我们的挎子好吗？？？？？让我们的挎子吃饱好吗？因为他还要带你和你的朋友飞驰在无际的公路上或是去西藏的旅途上哪。让我们的挎子有足够的力气展示他的爆发性机动性越野性和灵活性吧！！！！！</STRONG></FONT></P> <FONT face=楷体_GB2312 color=#0033ff size=6><STRONG>To村长:你的车是2轮的还是3轮的?</STRONG></FONT> 骗人的发明 <P>就是,跨子上五挡啊</P>