是缺少东西:lol
老师.曲轴链轮上的小链条下垂度达到多少要更换?今天又动手拆了一个发动机这次注意看到了拨爪组合侧面有下定位的卡槽,我这个人最大的毛病就是心不细记性不好很多事情都要反复多次才能记住,
本帖最后由 文杰的男人 于 2010-12-11 00:38 编辑
通过这几天分解发动机我发现这个专用工具有一定的缺陷,图2的2条固定腿太短在刚开始顶曲轴的时候固定腿是不能够和箱体接触的如果在装曲轴时不在固定腿底步增加固定物估计也不能完全将曲轴拉到位,我现在终于理解了263楼中你提到的要达到10厘米才好用我打算把他增加到10厘米.拉曲轴的接头我已经做好了还是用图1中的穿心轴做为拉杆也采取固定销子固定的方式可以2级调节安装位置这样就达到你给我讲的一轴多用的目的了.另外我打算将穿心轴原有销钉固定眼的位置上5公分再打一个销钉固定眼用来弥补下顶曲轴不到位的缺陷不知是否可行?或者将图1红圈出车掉3-5工分来增加下行空间?不知哪个方案可行请领导批示.我脑子苯就这几个想法都琢磨了1天,如您那有好想法请指正谢谢.
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今天已经装好了一个发动机并且顺利的发动了，档位清晰1-2之间3-4之间的空挡都很好找到打算从明天开始进行一个星期的路试再查找一下潜在的问题。在装配的过程一些小问题明天发图上来请老师讲解。不知道老师除了需要一块老黄河表还需要别的东西吗我好一并发货。
老师请看图：图1不容易挂上挡是否和图一中的两个零件磨损加大有直接关系？
图2挂挡不到位是否和图中爪头磨损大有直接关系？
图3变速杆回位不好是否因为图中弹簧老化张力不够造成？
图5以前知道3-4档之间有个空挡但是不是很好找到，在装配的过程中发现凸轮板上3挡4档之间空间很大打算在其中此处割出一个小小槽更利于长途行进时使用这个空挡达到省油的目的？
另外想知道如果发动机出现偏缸磨损现象如何解决？在装配的过程中如何避免偏缸现象发生？
再顶一贴
学习了不回复
那不厚道
希望这种
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呵呵，正因为缺少东西，所以才要做东西。。。。。。。。
老弟：你脑子够好用的了，
我认为方案1较合适。。你看呢？
挂不上档原因较多：比如齿轮、拨叉及拨叉杆、凸轮版、拨爪等磨损过大都会引起挂不上档。检查时，按照前面的帖子所提示，即可找到原因。
挂档不到位，和拨爪是有关系，还和凸轮版、定位钢珠有关系，将他们修理好后，毛病自然就没有了。
变速杆不回位主要原因是;1\弹簧弹力减小（要更换）2、启动变速轴上面的橡胶密封圈太大（如果为了防止渗油而在槽里面加垫了过多东西等）。测试是否因为垫圈的原因，可以在车静止时，将启动轴推入后松手，如果轴能立即回位，说明正常。如果慢慢回位就说明垫圈太大，阻力增加了。但是，如果太松的话，就会渗油。要两者兼顾。。。3、拨爪轴与箱体的间隙太小，造成阻力大 。（可以在不装拨爪的情况下，将拨爪轴装入，看是否灵活，如果紧可以用砂纸打磨轴，直至合适）
对于空挡问题： 三四档之间有个缺口，骑行时操作熟练者比较轻松找到，对于不熟练者建议还是不要找空挡，否则容易打齿，得不偿失。对于凸轮版上没有缺口的，可以参考其他凸轮版找准位置后打缺口，但不太容易找准。如果有偏差的话，会乱档或打齿。。
检查偏缸要在装机前进行，将活塞取下，装复缸桶。测量连杆左右与缸桶间隙，两者距离应该一样。如果不一样就说明偏缸了，调整很简单，将铁棒插入连杆小头往距离长的那方用力，即可矫正，但要随时测量。以防矫枉过正。。
装配时只要细心轻柔工作，是不会出现偏缸地。。