飞轮可以通过打减轻孔减重，但这样做的同扭距也回下降的 有一得必有一失:L :L :L :L 学习了!好贴.:victory: 原帖由 乌拉尔750 于 2008-11-4 17:22 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
飞轮可以通过打减轻孔减重，但这样做的同扭距也回下降的
打通孔只会降低飞轮的机械强度，并不会降低扭距输出!
不认同哟
原帖由 我为车 于 2008-11-6 00:14 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif打通孔只会降低飞轮的机械强度，并不会降低扭距输出! 飞轮应当也是储存了能量的吧，质量（重量）降低了的话，储存的能量惯性自然也就跟着下降的呵，感觉应当是会损失一定的扭矩的:P :P :P 外行乱说，莫怪:$ :$ :$喜欢挎子，除了它的雄健的外形外，还有就是它起步及中低速强硬的扭力，刚刚的:lol :lol :lol 如果说技术改进把它那童子般的阳刚气息给改没了，对于喜欢它的强悍的车友来说，改进是失败的:L :L :L 想来这就是有很大一部分车友不愿意轻易更换挎子的化的原因，怕动力损失:L :L :L
[ 本帖最后由 旋风 于 2008-11-6 02:51 编辑 ] 原帖由 旋风 于 2008-11-6 02:46 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
飞轮应当也是储存了能量的吧，质量（重量）降低了的话，储存的能量惯性自然也就跟着下降的呵，感觉应当是会损失一定的扭矩的:P :P :P 外行乱说，莫怪:$ :$ :$喜欢挎子，除了它的雄健的外形外，还有就是它起步及中低速 ... 旋转的飞轮只是储存了发动机的动能，它并不产生动能，它只起到稳定转速和传递动能的作用，如果说损失的话，那只是在离合器结合的一瞬间会稍有损失，但随之而来更强的发动机动力马上就会弥补这个损失，所以这根本不是问题:handshake 动能=质量*速度的平方。同样的转速，质量小的动能就小，自然扭距就小了。 :handshake :handshake :handshake 原帖由 乌拉尔750 于 2008-11-6 14:33 发表 http://www.cj750lm.com/images/common/back.gif
动能=质量*速度的平方。同样的转速，质量小的动能就小，自然扭距就小了。 :victory: :victory: :victory: 大家都是内行,不如自己改一下试试,效果好不好马上知道. :) :) :) 可能不匹配